Велосипед тебүүгө салттуу түрдө ылайыксыз болгон жерлерди изилдөөнү же сезонун узартууну каалаган велосипедчилер үчүн Fat Bike жолдорду жана мезгилдерди ачып берет. Бул жерде биз 2021-жылдын эң мыкты fet шиналык велосипеддерин сүрөттөп беребиз.
Майлуу велосипеддердин сыйкыры - кең дөңгөлөктөр төмөн басымда жүрүп, карда жана кумда калкып жүрөт, бул стандарттуу велосипед дөңгөлөктөрүнөн айырмаланат. Мындан тышкары, майлуулугу жогору дөңгөлөктөр абдан туруктуу, бул жаңыдан баштагандарды эркинирээк кылат, ал эми кең жана жумшак дөңгөлөктөр асма катары да кызмат кылып, жолдордогу, жолдордогу, мөңгүлөрдөгү же пляждардагы бүдүрлөрдү сиңире алат.
Майлуу дөңгөлөктүү велосипеддер тоо велосипеддерине окшош, бирок адатта рама жана айрыда алыска саякаттагысы келгендер үчүн баштыктарды жана бөтөлкөлөрдү көтөрө турган кошумча бекиткичтер болот. Айрымдарында асма айрылары, тамчылар жана тоо велосипеддери сыяктуу башка компоненттер да бар.
Бир нече жумалык изилдөө жана бир нече айлык сыноодон кийин, биз ар бир максатка жана бюджетке ылайыктуу эң мыкты семиз велосипедди таптык. Эгер сизге көбүрөөк жардам керек болсо, ушул макаланын аягындагы "Сатып алуучунун колдонмосун" жана "Көп берилүүчү суроолорду" карап чыгыңыз.
Эң мыкты велосипед - бул эң кызыктуу велосипед, ал эми Why's Big Iron эң сонун велосипед. Велосипед тебүү заманбап тоо велосипединдей сезилет - ойноок, көк тиреген жана ылдам. Titanium Big Iron 27,5 дюймдук дөңгөлөктөргө ээ, алардын диаметри көпчүлүк семиз велосипеддердеги 26 дюймдук дөңгөлөктөргө караганда чоңураак. Ал эми раманын боштугуна 5 дюймдук туурасы бар дөңгөлөктөр батат.
Титан болоттун салмагынын дээрлик жарымына барабар, алюминийге караганда бекемдик-салмак катышы жакшыраак жана соккуну эң сонун сиңирүү көрсөткүчүнө ээ, бул айдоого уникалдуу жибектей сезим тартуулайт. Big Ironдун чоңураак дөңгөлөктөрү (мисалы, тоо велосипеддериндеги 29er дөңгөлөктөрү) башка көпчүлүк семиз велосипеддердеги кичирээк дөңгөлөктөргө караганда орой жана тегиз эмес жерлерди жакшыраак сиңирип алат, бирок ылдамдыкты жогорулатуу үчүн бир аз күч-аракет талап кылынат. 5 дюймдук дөңгөлөктөр бул велосипедге жумшак кар жана муздуу жолдордо эң сонун тартууну камсыз кылат. Дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрүн алмаштырганда, жөнгө салынуучу арткы бөлүгү бизге геометрияга ылайыкташууга мүмкүндүк берет.
Бул велосипед практикалык көркөм чыгарма, кар баскан монорельсте тайгаланып, велосипедди таңгактоо боюнча эпикалык тапшырманы аткарууга абдан ылайыктуу. Заманбап тоо велосипеддери сыяктуу эле, Big Iron кеңири аракет диапазонуна ээ, кең жана кыска тилкелери бар, аларды оңой башкарууга болот жана узак аралыкка айдоо учурунда жакшыраак жүрүү ыңгайлуулугун камсыз кылат.
Жөнгө салынуучу ажыратуучу түзүлүш ар кандай дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрүнө ыңгайлашат. Жана биз айдоо тажрыйбасын тез, ийкемдүүдөн узак мөөнөттүү туруктуулукка чейин ар кандай тапшырмаларга ыңгайлаштыра алабыз. Велосипеддин турган жери эң сонун жана аны оңой эле минип-чыгууга болот.
Раманын дизайны бизге техникалык рельефти жөнөкөйлөтүү үчүн Big Ironдо максималдуу жүрүшкө ээ тамчылатма тилкени кошууга мүмкүндүк берет. Бирок, велосипедди таңгактоо тапшырмалары үчүн рама баштыгын батыра турган орун дагы эле жетиштүү. Ички кабелдерди өткөрүү аз тейлөөнү билдирет, андыктан велосипед устаканасынан алыс жүргөндө тынчсыздануунун кажети жок.
Эмне үчүн Cycles бул велосипедге ашык болуп каласыз деп ишенет, ошондуктан аны кандай гана себеп болбосун 30 күндүк кайтарып берүү кепилдиги бар. Анын баасы 3999 доллардан башталат жана жаңыртуулар жана тамчылаткычтын узундугу боюнча опцияларды камтыйт.
Эгер сиз тоо велосипеди сезонунун аякташына кайгырып, кайрадан бир трекке бурулганга чейин бир нече күн өткөрсөңүз, анда бул велосипед сизге абдан жагат. Les Fat (4550 доллар) эң модалуу жолтандабас мотоциклдин геометриясына жана мүнөздөмөлөрүнө ээ жана эндуро майлуу мотоциклге эң жакын.
Pivot LES Fatты "дүйнөдөгү эң ар тараптуу чоң дөңгөлөк чыгаруучу машина" деп атайт. Ал 27,5 дюймдук жана 3,8 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет, бирок 26 дюймдук жана 29 дюймдук дөңгөлөктөр менен шайкеш келет, бул аны төрт мезгилге, монорельске, карда жана кумга чыдамдуу кылат.
Дөңгөлөктөрдү карап көрсөңүз, бул велосипед башкача экенин көрөсүз. Көпчүлүк семиз велосипеддердин протектору ачык жана жапыз болгону менен, Les Fat кеңири конфигурацияны, эң популярдуу тоо велосипединин дөңгөлөгү Maxxis Minionsти колдонот. Эгер сизге бул велосипеддин адамдарды ызы-чуу кылуу үчүн жасалганын далилдөө үчүн көбүрөөк далил керек болсо, анда 180 мм жана 160 мм тормоз роторлорун карап көрүңүз. Алардын өлчөмү олуттуу тоо велосипеди менен бирдей.
Биз сынап көргөн ортоңку кузовдо LES Fat 100 мм Manitou Mastodon Comp 34 асма айры менен жабдылган. 100 мм чоң көрүнбөсө да, майлуулугу жогору велосипед дөңгөлөктөрүнө мүнөздүү асма менен айкалышканда, карда, музда жана баткакта ал бүдүрлөрдү жаратпайт. Бул кышында кемчиликсиз иштөө үчүн иштелип чыккан айры. Жылытылган өтүктүн ичинде манжалар тоңуп калган күндөрү да, айры эч качан жай сезилген эмес.
LES Fatтын рамасы үч суу бөтөлкөсүнө жана арткы рама үчүн ширетүүчү материалы бар көмүртек буласынан жасалган. Pivot ашыкча материалды жок кылуу үчүн атайын калыптоо процессин колдонот, ошондуктан рама жеңил жана вертикалдык шайкештикке (ыңгайлуулукка) жана каптал катуулугуна (электр өткөргүч үчүн) жетүү үчүн так туураланган. Андан тышкары, бизге жүктү азайтуу үчүн Q факторунун төмөн астыңкы кронштейни жагат.
Асма айрылары баштыктарды же бөтөлкөлөрдү батыра албайт, бирок биздин тажрыйбабыз көрсөткөндөй, айры текчелери жок болсо да, жабдууларды катуу куйрукта сактоо үчүн жетиштүү орун бар.
Бул велосипед стандарттуу 29er тоо велосипединин дөңгөлөктөрү жана дөңгөлөктөрү менен жабдылышы мүмкүн. Эгер сизге саякат учурунда кубат керек болсо жана тоолорго чыгуу үчүн башка варианттар керек болсо, трансмиссия системасын 1ден 2ге чейин өзгөртүү оңой. Кышында семиз велосипеддер үчүн, ал тургай жылмакай 1x менен да, аларда тик тоолорго чыгууга жардам берүүчү көптөгөн тиштүү дөңгөлөктөр бар.
Алдыңкы түтүктүн 69 градустук бурчу чыдамкайлык велосипедине караганда кросс-кантри велосипедине көбүрөөк окшош болгону менен, ал алдыңкы дөңгөлөктү байланышта кармап турат жана карлуу бурчтарда кармайт. Дөңгөлөктүн өлчөмүн өзгөрткөндө, Swinger II эжектору бир эле учурда арткы айрынын узундугун жана астыңкы кронштейндин бийиктигин тууралайт.
Framed's Minnesota (800 доллар) - бул сиз сатып ала турган эң арзан семиз велосипеддердин бири жана ал семиз велосипеддерге кызыккандар жана бюджети чектелүү велосипедчилер үчүн жакшы тандоо.
Миннесотада сиз унаа айдап, экскурсияга чыгып, андан кийин короону кыдырып көрсөңүз болот. Кайсы жерде болууну кыялданбаңыз, Миннесота сизди токтото албайт. Анын бекем алюминий рамасы жана алдыңкы айрысы бар жана жакында жаңыртылган 10 ылдамдыктагы Shimano/SunRace трансмиссия системасы менен жабдылган.
28 тиштүү алдыңкы жылдызча шакекчеси көптөгөн семиз велосипеддердин алдыңкы шакегине караганда кичине, бул арткы дөңгөлөктүн тиштүүлүгүн азайтат. Геометриясы ыңгайлуу жана агрессивдүү эмес, андыктан бул велосипед орточо жолдорго эң ылайыктуу.
Көпчүлүк семиз велосипеддерде баштыктар, бөтөлкөлөр, текчелер ж.б. үчүн кронштейндер бар. Анын арткы текчеге бекиткичи бар. Ошондуктан, эгер сиз барууну пландап жатсаңыз, аны болттордун ордуна боолор менен жабдыңыз.
Миннесотадагы 18 дюймдук раманын салмагы 34 фунт жана 2 унция. Жогорку класстагы унаа болбосо да, баасы жеткиликтүү жана дээрлик бузулбайт. Бул дагы курч ат. Велосипед бирдиктүү түзүлүшкө ээ.
Rad Power Bikes RadRover (1599 доллар) – бул экстремалдык дөңгөлөктүү велосипед, негизинен күнүмдүк сейилдөөлөр, пляждагы кечелер, модификацияланган скандинавиялык жолдор жана кышкы жумушка баруу үчүн колдонулат. Бул арзан жана ишенимдүү электр велосипеди кумда жана карда кошумча кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн 4 дюймдук резина колдонот. Анын 750 Вт кубаттуулуктагы тиштүү дөңгөлөктүн мотору жана 48 В, 14 Ач литий-иондук батареясы бар. Сыноо учурунда, педалдын жардамы менен, велосипед бир заряд менен 25тен 45 мильге чейин жыла алат.
Белгилей кетүүчү нерсе, батарея суук чөйрөдө көпкө иштебейт. Рад бул велосипедди -4 градус Фаренгейттен төмөн температурада айдоону сунуштабайт, анткени өтө төмөн температура батареяга зыян келтириши мүмкүн.
RadRoverдин жети ылдамдыктагы Shimano берүү системасы жана 80 Нм моменттүү редукторлуу мотордуу кыймылдаткычы бизге тик дөңсөөлөрдү камсыз кылат. Велосипеддин салмагы 69 фунт болгону менен, ал бизге тез жана тынч ылдамданууга мүмкүндүк берет. Бул 2-класстагы электр велосипеди, андыктан ал сизге саатына 20 миль ылдамдыкка гана жардам берет. Ооба, сиз тезирээк баса аласыз жана ылдый түшкөндө муну жасай аласыз. Бирок саатына 20 мильден жогору ылдамдык буттарыңыздан же тартылуу күчүнөн келип чыгышы керек. Жүргөндөн кийин, RadRover стандарттуу дубал розеткасына сайылгандан кийин 5-6 сааттын ичинде кубатталат.
Айрым семиз велосипеддер монорельстер үчүн иштелип чыккан, ал эми башка жолдор сейрек колдонулат. Темир жол жолдорунда жана асфальтталган жолдордо бул ого бетер ыңгайлуу. Тик геометриясы аны жаңыдан баштагандар үчүн идеалдуу велосипедге айлантат. Ошондой эле, анын педаль менен газ педалына жардам берүүчү функциясы болгондуктан, педалды сунууга чыдамы жок велосипедчилер тобокелчиликке барышы мүмкүн. RadRover 5тин жогорку семиздиктеги дөңгөлөктөрү абдан туруктуу жана велосипедчилерге жыл бою өзүнө болгон ишенимди сактоого жардам берет.
Бул электр велосипеди башка электр велосипеддери сыяктуу модалуу болбосо да (мисалы, Rad батареяны түтүккө жашырбайт) жана бир гана мүнөздөмөгө ээ болсо да, бул электр велосипеди практикалык, кызыктуу жана арзан. Rad аксессуарларынын кеңири тандоосуна ээ, андыктан сиз өзүңүздүн айдоо стилиңизге жараша терсеңиз болот. Ал орнотулган жарыктар жана канаттар менен келет. Сыноо учурунда биз үстүнкү пробиркага салынуучу баштык жана арткы кронштейн коштук.
Бул велосипед карда жүрүү үчүн иштелип чыкканы менен, ал тар шарттарда эң жакшы иштейт. Канат менен дөңгөлөктүн ортосундагы аралык өтө аз жана кар чачылганда кар топтолот.
Otso'нун Voytek унаасы жолтандабас жарыштардын геометриясына ээ жана ар кандай өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү көтөрө алат — 26 дюймдук дөңгөлөктөрдөн 4,6 дюймдук майлуу дөңгөлөктөрдөн 29 дюймдук дөңгөлөктөргө жана чоң же стандарттуу тоо велосипеддеринин дөңгөлөктөрүнө чейин — Otto'нун Voytek унаасы велосипеддер үчүн көп функциялуу курал. Аны жыл бою велосипед тебүү, жарыш, саякаттоо жана ар кандай укмуштуу окуялар үчүн колдонсо болот.
Fat Bike'дердин эң чоң кыйынчылыктарынын бири - узак аралыкка тебүү тизе жаракаттарына алып келиши мүмкүн. Себеби, көптөгөн fat bike'тердин шатундары кадимки тоо велосипеддеринин шатундарына караганда алда канча кененирээк болгондуктан, 4 дюйм жана андан да кең дөңгөлөктөрдү батыра алат.
Ossur'дун Voytek моделинин рычагынын туурасы эң кууш (Q фактору деп аталат). Бренд бул максатка ылайыкташтырылган эксцентрикалык чынжырлар, атайын 1x трансмиссия системалары жана чыгармачыл чынжыр дизайны аркылуу жетишет. Натыйжада, велосипеддин буттары ачылбай калгандыктан, ал тизеңизге жана колдоруңузга велосипеддин катуу куйругу сыяктуу эң аз басым жасабайт.
Voytekтин ушунчалык кызыктуу жана тез жүрүшүнүн бир себеби - анын тез, туруктуу жана ийкемдүү геометриясы. Отсонун айтымында, бул велосипеддин үстүнкү түтүгү узунураак, ал эми чынжырдын узундугу каалаган семиз велосипедге караганда кыскараак. Ал баш түтүк бурчу 68,5 градус менен жупташтырылган, бул көптөгөн семиз велосипеддердин баш түтүк бурчуна караганда бошураак, бул жооп берүү ылдамдыгын, туруктуулукту жана жарыш сезимин жакшыртуу үчүн. Ошондой эле, анын 120 мм асма айрысы бар, ал катаал жерлерде жана кар жана кум астында айдап баратканда экинчи дөңгөлөк топтомун тандап, аны катуу куйруктуу тоо велосипеди катары колдонгон велосипедчилер үчүн ылайыктуу.
Бул велосипед хамелеонго окшош өзгөчөлүккө ээ, арткы дөңгөлөктүн түбүндөгү жөндөө чибинен улам, айдоочу Voytekтин дөңгөлөк базасын 20 ммге чейин өзгөртө алат, ал эми астыңкы кронштейнди 4 ммге көтөрүп же түшүрө алат. Чипсет алдыга жылганда, Voytek радикалдуу, жооп берүүчү геометрияга ээ жана атаандаштыкка жөндөмдүү катуу куйрук сезимине ээ. Чиптерди арткы абалга коюңуз, велосипед туруктуу жана маневрдүү, жүк астында же карда жана музда башкаруу оңой. Ортоңку абал бул велосипедге ар тараптуу сезим берет.
Voytekти орнотуунун ондон ашык жолу бар жана сиз Otso веб-сайтындагы ыңгайлуу куралдарды колдонуп, параметрлерди карап чыга аласыз. Voytek дөңгөлөк өлчөмдөрүн, анын ичинде 27,5 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана чоң MTB дөңгөлөктөрүн же 26 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана 4,6 дюймдук майлуу дөңгөлөктөрдү, ошондой эле Otso'нун көмүртек буласынан жасалган катуу алдыңкы айрысын же асмасын колдоно алат, максималдуу жүрүш 120 мм. Voytek'тин EPS калыпталган көмүртек буласынан жасалган алкагы ички зымдуу тамчылатма мамыларды колдонот.
Негизги конструкция Shimano SLX 12 ылдамдыктагы берүү системасындагы ар кандай тиштүү дөңгөлөктөр менен жабдылган. Бул биз сынаган эң жеңил семиз велосипед, салмагы 25,4 фунт жана баасы 3400 доллардан башталат.
Велосипедди таңгактоодогу эң жакшы тажрыйба - бул жеңил жана туруктуу велосипед тээп баратканда, сиз сүйүктүү велосипедиңизди ийкемдүү түрдө орното аласыз. Бул стеллажга орнотулган, геометриялык жактан жөнгө салынуучу, супер конфигурациялануучу көмүртектүү май велосипеди бардык корпустарды текшере алат.
Mukluk компаниясынын жогорку модулдуу көмүртек буласынан жасалган рамасы ($3,699) жеңил жана бышык, бирок Аляска шоссеси боюнча сансыз чакырым аралыкта тормоздук кылганда тишиңизди сындырбайт. Көмүртек буласынан жасалган катмар велосипеддин педалын натыйжалуу басууга мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда соккуну сиңирип алат. Биз XT-buildди тандадык, анткени Shimano компоненттери бекем жана ишенимдүү, бул экстремалдык аба ырайында абдан маанилүү. Эгерде бир нерсе туура эмес болуп калса, Shimano тетиктерин табуу оңой.
Велосипеддердин дисктери 26 дюймдук жана 4,6 дюймдук дөңгөлөктөрү бар, бирок дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү каалагандай конфигурациялоого болот. 45NRTH ылайыкташтырылган дөңгөлөктөрү бизге кумдан музга чейинки ар бир бетте укмуштуудай тартуу күчүн берет. Биз көбүнчө кышында семиз велосипеддерди тебебиз жана үй жолдорубуз абдан суук болгондуктан, биз аларды дароо эле оңдоп койдук.
Mukluk жеңил жана бышык болгон толук көмүртектүү Kingpin люкс айрысы менен жабдылган жана баштыктар менен бөтөлкөлөр үчүн кошумча кронштейндер менен келет.
Велосипеддин эки чыгуу позициясы бар - бири велосипед менен кошо берилген 26 дюймдук дөңгөлөктөр жана 4,6 дюймдук дөңгөлөктөр менен шайкеш келет. Экинчи позицияга чоңураак дөңгөлөктөр батат. Көбүрөөк көзөмөлдү жана велосипед тебүү сезимин акырындык менен өзгөртүүнү каалаган велосипедчилер үчүн Salsa чексиз жөнгө салынуучу саякат комплектин сатат.
Pivot LES Fat сыяктуу эле, Muklukтун алдыңкы түтүк бурчу да абдан бош, 69 градуста, ал эми Q-фактордуу рычаг кууш. Кабелдер шамал менен жамгырдын алдын алуу үчүн ичкери тартылган. Бул велосипеддер 1 эсе ылдам болгону менен, аларды 2 эсе ылдамдыкка же бир ылдамдыктагы берүү системасына да коюуга болот.
Толугу менен жүктөлгөндө, Муклук биздин көңүлүбүздү бурду. Арткы кыска айры велосипедди кубаттандырат жана бардык кемпинг жабдууларын алып келсек да, төмөнкү астыңкы кронштейн туруктуу. Үстүнкү түтүктүн бир аз чөгүп кетиши менен бирге, велосипедге отуруп-түшүү оңой болот. Муклуктун оордук борбору кээ бир велосипеддерге караганда төмөн. Жумшак шарттарда да руль жооп бере алат.
Муклук 26 x 4,6 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган. Кышкы велосипед тебүү үчүн биз чоңураак дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү артык көрөбүз жана кийинки сапарга чейин велосипеддеги жабдууларды алмаштырууну пландап жатабыз. Бонус: Толук дөңгөлөктөр керек болбогондо, бул велосипедди айдоо үчүн 29er тоо велосипединин дөңгөлөктөрүн жана 2,3-3,0 дөңгөлөктөрүн колдонсоңуз болот. Сальсанын айтымында, велосипеддин салмагы 30 фунт.
Мейманканалардын ортосундагы бир күндүк велосипед тебүү иш-чараларынан баштап, бир айга созулган монорельстик чабуулга чейин, бул беш баштык сизге велосипед тээп жүктөө турун баштоого жардам берет. көбүрөөк окуу…
Жеңил велосипеддер оор велосипеддерге караганда педаль басуу үчүн азыраак энергияны талап кылат. Көптөгөн бекиткичтери бар велосипеддер сизге велосипед таңгактоо боюнча укмуштуу окуяларыңыз үчүн баштыктарды жана бөтөлкөлөрдү жабдууга мүмкүндүк берет. Башында капчыктарга тийгизген таасирине карабастан, кымбатыраак велосипеддердин тетиктери адатта бышык жана жеңилирээк болот.
Сиз арзаныраак велосипедди жаңырта аласыз, бирок ал сиз инвестиция сала баштагандагыга караганда кымбатыраак болушу мүмкүн.
Жергиликтүү рельефке жараша, мезгилге карабастан, жолдогу дөңсөөлөрдү жеңүү үчүн сизге жөн гана семиз велосипед керек болушу мүмкүн. Көптөгөн семиз велосипеддер кар же кум жок жерде тебүүгө ылайыктуураак болушу мүмкүн болгон чоң тоо велосипеддеринин дөңгөлөктөрүн жана кууш дөңгөлөктөрдү камтыган ар кандай өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү колдоно алышат.
Көп дөңгөлөк өлчөмүндөгү велосипеддердин көпчүлүгү дөңгөлөк өлчөмүн алмаштырганда арткы дөңгөлөктөрдүн абалын өзгөртүүгө болот. Эгерде майлуу дөңгөлөктөр сиздин табитиңизге өтө эле таасир этсе, экинчи дөңгөлөк топтомун сатып алыңыз, андан кийин майлуу велосипедди мезгилге же маршрутка жараша алмаштыра аласыз.
Толук унаа менен тоо велосипединин ортосундагы эң чоң айырмачылык - Q фактору. Бул рычаг рычагынын сырткы бетинин ортосундагы аралык, ал тебүү учурунда педаль менен буттун ортосундагы аралыкты аныктайт. Эгерде сизде тизе ооруса же тизе жаракаты болсо, Q фактору төмөн велосипед жакшыраак сезилиши мүмкүн, айрыкча, сиз узак убакыт тебүүнү пландап жатсаңыз.
Көптөгөн велосипедчилер үчүн майлуу дөңгөлөктөр төмөн басымда иштейт, андыктан кошумча асма системасынын кереги жок. Эгер сиз Арктиканын температурасында айдоону пландап жатсаңыз, мүмкүн болушунча жөнөкөй айдоо тебүү тажрыйбасын жакшыртат. Майлуу велосипеддер үчүн атайын асма айры суук температурада иштөө үчүн иштелип чыккан.
Эгер сиз тоо велосипединин дөңгөлөктөрү бар семиз велосипед тебүүнү пландап жатсаңыз, анда алдыңкы асма колдоруңузда, ийиндериңизде жана белиңизде тебүүнү жеңилдетет. Көпчүлүк семиз велосипеддердин кошумча рыногуна асма айрыларын кошууга болот.
Эгер сиз техникалык тармакта жүрсөңүз, тамчылаткычы бар семиз велосипед сатып алууну же жаңы же эски семиз велосипедге тамчылаткыч кошууну карап көрсөңүз болот. Тамчылаткыч сиздин оордук борборуңузду төмөндөтүп, велосипед тебүү учурунда тик же кычышуу пайда болгондо аны өзүңүздөн ылдый жылдырууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле, ал каалаган жерде абалыңызды өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Дөңгөлөк канчалык кенен болсо, карда же кумда ошончолук көп калкып жүрөт. Бирок, кенен дөңгөлөктөр оор жана көбүрөөк каршылыкка ээ, ал каршылык деп аталат, башкача айтканда, сүйрөө. Бардык эле велосипеддерге эң кенен дөңгөлөктөр орнотула бербейт. Эгер сиз максималдуу калкып жүрүүнү кааласаңыз, минүүгө боло турган велосипед сатып алыңыз.
Эгер сиз муздуу шарттарда велосипед тебе турган болсоңуз, шпилькалуу дөңгөлөктөрдү колдонуу акылга сыярлык. Айрым дөңгөлөктөр шпилькалуу болот, кээ бир шпилькасыз дөңгөлөктөрдү өзүңүз кадап койсоңуз болот. Эгерде велосипедиңиз шпилькалар же шпилькаларды орнотууга жөндөмдүү дөңгөлөктөр менен жабдылган эмес болсо, музда кармалуучу шпилькаларды алмаштыруу керек болгондо аларды алмаштыруу керек болот.
Карда жана пляжда жүргөндө, өтө төмөн басымдагы майлуу дөңгөлөктөрдү айдап жүрүү - биз дөңгөлөктүн басымын 5 psiге коюуну чечтик - сизге максималдуу тартууну жана башкарууну камсыз кылат. Бирок, эгер сиз айдап бара жатканда таштарга же курч тамырларга туш болсоңуз, мындай төмөн басымда айдоо велосипед дөңгөлөгүнүн ички түтүгүн морт кылат.
Техникалык жүрүү үчүн биз дөңгөлөктүн ички түтүгүнүн ордуна анын ичине герметик салгыбыз келет. Велосипед дүкөнүңүздөн дөңгөлөктөрүңүз камерасызбы деп сураңыз. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн, ар бир дөңгөлөк үчүн атайын майлуу дөңгөлөктүн жээк тилкелерин, клапандарды жана герметиктерди, ошондой эле камерасыз дөңгөлөктөргө шайкеш келген дөңгөлөктөрдү колдонушуңуз керек.
Кыскычсыз жана жалпак педалдардын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Фанерасыз педалдар натыйжалуураак болушу мүмкүн, бирок эгер сиз кум жана кар сыяктуу жумшак шарттарда айдап бара жатсаңыз, алар бүтөлүп, кысып алуу кыйынга турушу мүмкүн.
Жалпак педалдарды колдонуу менен, сиз жапкычтары бар бут кийимдердин ордуна стандарттуу бут кийимдерди, анын ичинде жакшы жылууланган кышкы өтүктөрдү кийсеңиз болот. Алар натыйжалуу болбосо да, тез ажыратууга мүмкүндүк берет, бул нымдуу шарттарда өтө маанилүү болушу мүмкүн.
Насос сатып алсаңыз, анын манометри өтө төмөн басымда так көрсөтө алат. Кышкы жана кумдуу айдоо үчүн кайсы басым эң жакшы кармоону жана башкарууну камсыз кылаарын билүү үчүн дөңгөлөктүн басымын сынап көрүшүңүз керек.
Мисалы, эгер сиз экскурсия учурунда велосипедиңиздин салмагын көбөйтсөңүз, сан өзгөрөт. Жакшы насос же насос жана дөңгөлөк басымын текшергич ар кандай айдоо шарттарында дөңгөлөктөрүңүз туруштук бере турган басымды жогорулатууга жардам берет.
Биз сагынган сүйүктүү май байк барбы? Бул макаланы келечекте жаңыртып туруу үчүн төмөндөгү комментарийлерде бизге кабарлаңыз.
Көптөгөн ызы-чуулуу сыноолордон кийин, бул жерде күнүмдүк монорельстен баштап чыдамкайлык жарышына чейин бардык түрдөгү велосипед тебүү үчүн эң мыкты тоо велосипединин шлеми бар. көбүрөөк окуу…
Супер кымбат баалуу тоо велосипеддери дайыма эле зарыл боло бербейт. Биз 1000 доллардан аз баада эң мыкты тоо велосипеддерин аныктадык. Бул тоо велосипеддери эң сонун иштөө жана арзан баада продукцияларды сунуштай алат. көбүрөөк окуу…
Катуу куйруктан баштап толук кандуу тоо велосипедине чейин, биз ар бир велосипед тебүү стилине жана бюджетине эң ылайыктуу тоо велосипедин таптык. көбүрөөк окуу…
Берн Броуди - Вермонтто жашаган жазуучу, фотограф жана саякатчы. Ал коргоого, билим берүүгө жана көңүл ачууга абдан кызыгат жана чоңойгондо эле ар бир адам жабдууларды жана көндүмдөрдү кубануу менен кабыл ала турган жайга айландырууга умтулган.
2020-жылы көптөгөн драмалык окуяларга туш болгон Америка Кошмо Штаттары өзүнүн эң жаңы улуттук паркын - Батыш Вирджиниядагы биринчи улуттук паркты тосуп алууга даяр.