Электр велосипеддери .Мен айтканымды айттым. Эгер сиз педаль-жардам партиясына кошула элек болсоңуз, текшерип көрүңүз. Фейсбуктагы топтун талкуусуна карама-каршы, электр тоо велосипеддери дагы эле көп фитнес сунуштайт жана абдан кызыктуу. .Бир гана айырмасы, сиз айдоочусуз велосипед менен бирдей убакыттын ичинде, жүрөгүңүздүн жарылып кетүү коркунучу азыраак, көбүрөөк жылмаюу менен көп миль басып кете аласыз. Эгер сиз айдап жүргөндө орточо кубаттуулукту колдонсоңуз, жүрөктүн кагуусу ырааттуу болуп, кычкылтек азыраак эс алып, дагы эле булчуңдарыңызды кура берет. чен жогорулайт.
Автоунаа тармагына секирүү чечимине келгенде, башкаруу жана адаптациялоо жагынан бир нече нерселерди эске алуу керек. Биринчи кезекте, электрондук велосипед тебүүдөн мурун, сиз велосипед менен иштөө жөндөмүн өздөштүрүшүңүз керек. Көптөгөн көндүмдөрдү өзгөртүүгө болот, бирок eMTB салмагы көбөйөт, көндүмдөрдүн убактысы жана көндүмдөрдүн өзү жүрүүнү жагымдуураак кылуу үчүн күчтүн башка түрүн жана кандайдыр бир чеберчиликти талап кылат. Булчуңдарыңызды кайчылаш машыгуу - бул эң сонун биринчи кадам. eMTB жөнүндө кызыккандарыңыз үчүн. же секирик жасаган болсоңуз, бул жерде сиздин денеңизди жана акылыңызды электрдик жардамчы тоо велосипединин кошумча салмагына, ылдамдыгына жана кубаттуулугуна даярдоо үчүн бир нече кеңештер бар.
Мотордун жардамы менен e-MTBга чыгуу жалпысынан айдоочусу жок велосипедге караганда жеңилирээк. Эңкейиш үчүн салмакты эске албайт. Жылмакай, туруктуу чыгууларды e-bike'деги дээрлик бардык режимдерди колдонуу менен чечсе болот. Мисалы. , Көбүнчө тажатма жана оор "зарыл жамандык" оттуу жолу "Тездетүү" же "Күлкүлүү" режимге өтүү менен бир кыйла тездетилиши мүмкүн (*режимдин аталыштары велосипед брендине жараша өзгөрөт).Эгерде чоң тоскоолдуктар болбосо, сиз, балким, эң тик чыгууларга отуруп калыңыз. Тартуу педалдын ырааттуу каданциясынан жана рельефке салыштырмалуу велосипеддин тең салмактуу денесинен келип чыгат.
Мисалы, жол тик болсо, денеңизди отурган, эңкейген абалга жылдыруу керек болот;жамбашыңыз отургучта алдыга эңкейип, көкүрөгүңүз рулду көздөй ылдый түшүп, колдоруңуз “W” формасында, чыканагыңыз капталыңызга жакын .Физиканын негизги мыйзамдары айткандай, ар бир кыймылдын реакциясы бар, жана электрдик жардамчы велосипедде бул реакция көбүнчө мотор алдыга оодарылып турганда артка ыргытылгандай сезилет. Чынында, кээ бир учурларда сиз өзүңүздү "татыктуу" сезе аласыз. Эгер сиз эң мыкты жардамчы болсоңуз режиминде, дененин абалын бир аз тууралоо алдамчылыкты аткарат. Велосипедди эң ​​жогорку жардам режимине коюу - бул вариант, бирок талап кылынбайт. Эгерде сиздин максатыңыз жүрөк-кан тамыр ишиңизди жогорулатуу болсо, анда кубат режимин минималдуу же орточо жардам режимине коюу мүмкүнчүлүк берет. аракетиңизди жана сыйлыкты көзөмөлдөө үчүн: ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн үнөмдөйсүз.
Бардык альпинизм бирдей жарала бербейт. Бошоң, орой өйдөлүш бөлүктөрү же андан да көп техникалык бөлүмдөр салмакты байкаларлык кылып, атчынын колдо болгон кубаттуулук режимдерин түшүнүшүн талап кылат жана күчтүн чыгышы тартылуу же анын жетишсиздигине кандайча айланарын түшүнүшүн талап кылат. Бул жагдайды карап көрүңүз: сиз Eco же Trail режиминде (эң оңой жана орточо жардам) орточо аскалуу бир же кош трассага чыгуудасыз жана азырынча жакшы. Андан кийин алдыда тик чаңдуу таштардын чоң үймөгүн байкайсыз. өзгөчөлүктөрү, бирок бул оңой эмес.
Сиздин биринчи инстинктиңиз максималдуу күчтү жогорулатуу болушу мүмкүн, анткени ылдамдык көбүрөөк күчкө барабар жана сиз өйдө түртө аласыз, туурабы? Туура эмес. Функцияны толук жардам режиминде киргизип, педальдарда турасыз, андан кийин эмне болот? Сиз ийгиликке жетишиңиз мүмкүн, бирок сиз өтө эле алдыга же өтө артта болушуңуз мүмкүн жана токтоп каласыз же кулап каласыз. Жогорку жардам режиминде мындай тоскоолдуктардын ордун толтура албайсыз, бул эң ийгиликтүү же эффективдүү болбой калышы мүмкүн.
Техникалык тоскоолдуктарга келгенде, дененин абалы жана кубаттуулугу биринчи орунда турат.Эгер кубаттуулуктун көлөмү жогору болсо жана сиз педальдарда турсаңыз, салмагыңызды эки шинада тең кармап туруу үчүн тартылуу борборуңуз борбордо болушу керек. Сиздин буттарыңыз мурунтан эле тик туруп чыгууда күчтүү, ошондуктан сиз денеңиздин жана велосипедиңиздин эки эселенген күчүн эффективдүү жаратып жатасыз. Көпчүлүк моторлор режим жөндөөлөрүнүн бардык функцияларында анча-мынча педалдын басымы менен иштешет. Эгер денеңиз туура тең салмактуу болбосо, бул дагы натыйжага алып келиши мүмкүн. Белгиленген сызык боюнча тартылуу күчүн сактоо үчүн тандоо үчүн көп күч керек. Техникалык тоскоолдуктарды жеңүү үчүн кубаттуулукту азайтып, тоого чыгууга жардам берүү үчүн буттарыңызга жана велосипед башкаруу көндүмдөрүңүзгө таянуу пайдалуу болушу мүмкүн. Сиз ошол турган абалда да таяна турганыңызды байкай аласыз. Кадимки велосипедге караганда алдыга азыраак. Эсиңизде болсун, мотор сизди түртүп эмес, сизге жардам берүү үчүн бар.
Электрондук велосипедди өйдө көздөй айдап баратканда, педальдарды басканда эле велосипед алдыга жылганын көрөсүз. Эгер рулду бекем кармабасаңыз жана бир аз алдыга эңкейсеңиз, кайра артка жыла аласыз. Велосипед алдыга жылган сайын. Планк денени толук камтыган көнүгүү, бирок бул өзгөчө тик омурткалардын, абстын жана кыйгачтардын, ошондой эле белдин үстүнкү бөлүгүндө, латта жана бөкчөлөрүндө туруктуулукту бекемдөөгө жардам берет. Өзөк маанилүү бөлүгү болуп саналат. Велосипеддин дене абалын тууралоо жана арткы күч тартуу үчүн сонун.
Тактай сүйрөө үчүн, адегенде чайнек, салмак, кум баштык же полго сүйрөп кете турган бир нерсени табышыңыз керек. Бийик планк позасында жерге каратып баштаңыз: колдор жана билектер ийинден ылдыйда, дене түз сызыкта, жамбаш денгээлде, өзөгүн бекем кармап (киндикти омурткага тартуу), буттар менен жамбаштарды (ийри ийри) кармаңыз. Бул сиздин баштапкы абалыңыз. Салмагыңызды денеңиздин сол тарабына көкүрөгүңүзгө ылайык жайгаштырыңыз. Кемчиликсиз тактайды кармап, оң колуңузга жетиңиз. денеңиздин астына, салмакты кармап, аны денеңиздин сыртына оңго сүйрөңүз. Ошол эле кыймылды оңдон солго сүйрөп, сол колуңуз менен кайталаңыз. 3-4 топтомдо 16 сүйрөөнү бүтүрүңүз.
Сууга түшүүчү бомбардировщик ошондой эле өзөктү, көкүрөктү жана ийиндерди бутага алган толук денени камтыган көнүгүү болуп саналат. Сууга түшүүчү бомбардировщикти аткаруу үчүн тактайдан баштап, өзгөртүлгөн ит абалына кайра түртүңүз. Денеңиз полго каратылганда, абсты сандарыңызга каратып, жамбашыңызды көтөрүп, бутуңузду жана колуңузду түздөп, колтукуңузду полго басыңыз. Сиз адам чатырына окшош болушуңуз керек. Бутуңуз жамбашыңыздын туурасынан кененирээк, ал эми колуңуз далыңыздан бир аз кененирээк болушу керек. -кеңи, тең салмактуулукту сактоого жардам берүү үчүн. Бул сиздин баштапкы позицияңыз. Акырындык менен чыканагыңызды бүгүңүз жана чекеңизди колуңуздун ортосуна түшүрүңүз. Чатырыңызды мүмкүн болушунча узакка кармап турууга аракет кылыңыз. Чекеңизди жерге карай түшүрүүнү улантыңыз, андан кийин чекеңизден, мурунуңуздан, ээгиңизден, моюнуңуздан, көкүрөгүңүздөн, акырында ичиңизден баштап, колуңуздун үстүнө “кап” алыңыз. , ээк көтөрүлүп, ылдыйking at the shift. Сиз бул кыймылды колуңуз менен артка кайтара аласыз, бирок бул абдан кыйын. Анын ордуна, денеңизди кайра тактайга жана кайра өзгөртүлгөн ылдый караган итке жылдырыңыз. Кыймылды 10-12 жолу кайталаңыз, жалпысынан 3- 4 комплект.
Электр велосипедин тебүү кадимки велосипедге караганда ашыкча салмактан улам кыйыныраак. Электрдик тоо велосипеддери түшүү үчүн кошумча күч жана чыдамкайлыкты талап кылат, айрыкча калың, таштак, тамырлуу жана күтүүсүз жерлерде. Тоолорго чыгуудан айырмаланып, сиз адатта педалды колдонбойсуз. ылдый түшүп баратканда жардам бериңиз, эгерде сиз педал тээп, саатына 20 миль ылдамдыктын астына түшпөсөңүз. Толук өлчөмдөгү eMTB 45-55 фунт диапазондо жүрөт, жана жеңил чабандес катары мен ал ылдый түшүп бараткандай сезем.
Кадимки велосипеддер сыяктуу эле, жолдо тоскоолдуктарга кабылганда бутуңузду педальдарда “оор” кармап туруу маанилүү. Велосипедди алдыга жылдырып жатканда денеңиздин абалы “чабуул” же “даяр” абалында тең салмактуу жана туруктуу болушу керек/ артка жана капталга карай. Бут менен өзөктүн күчү тең салмактуу абалды сактоо үчүн эң сонун, анткени велосипед сиздин астыңызда жылып баратат. Артка жана ийиндин күчү велосипеддин салмагын көзөмөлдөө үчүн маанилүү, анткени ал тоскоолдуктардан секирет, өзгөчө тез өзгөрүп турган рельефте жана жогорку ылдамдыктар.
eMTB секирүү да бир аз кыйын. Жалпысынан алганда, дроссель жок оор велосипедде секирүү кыйын. Алардын бир аз кечигүү убактысы бар жана эриндери жайыраак. себеби велосипеддин салмагы сени секирүүгө түртөт. Эңкейиш сейил бактарында же секирүү сейил бактарында секирүүдө туура секирүү үчүн насосту кадимки велосипедге караганда көбүрөөк колдонуу керек. Бул дененин жалпы күчүн, тагыраак айтканда жамбашты талап кылат. жана бут күчү.
lunge бир жактуу кыймыл;балансты, координацияны жана стабилдүүлүктү өнүктүрүү үчүн стабилдештируучу булчуңдарыңызды активдештирген бир буттуу көнүгүү. Бир бутту бирден көнүгүү денеңиздин туруктуулугун начарлатышы мүмкүн, бул сиздин омурткаңызды жана өзөгүңүздү балансты сактоо үчүн көбүрөөк иштөөгө мажбурлайт. Сиз түшкөндө. Велосипедде сизде колдоочу бут бар. Кээ бир адамдар эки бутту да таяныч буту катары колдоно алышат, бирок көбүнүн алдыңкы буту үстөмдүк кылат. Өпкө буттарыңыздын күчүн тең салмактоого жардам берет, андыктан сиз алдыңкы буттарыңызды алмаштыра аласыз. Статикалык өпкөлөр Бүткүл денеңизди тең салмактоо, турукташтыруу жана колдоо үчүн салмагыңыздын көп бөлүгүн алдыңкы буттарыңызга салып, арткы буттарыңызды колдонсоңуз, бөксө, төрт бурчтуу жана тарамчы белдериңизди колдонуңуз.
стационардык lunge аткаруу үчүн, турган абалда баштоо жана орточо кадам алдыга.Move сиздин жамбаш полго карай ылдый жылдыруу.Your алдыңкы буттары сиздин тизе ылдый буттары менен 90° бурч болушу керек.Эгер андай болбосо, аны тууралап. Арткы буттарыңыз бир аз бүгүлүп, манжаларыңыз бүгүлүп, тизелериңиз полдон өйдө көтөрүлүп турушу керек. Бул жерде башыңызды жамбаш менен тегиздөө менен тик абалды сактоо маанилүү. Бул сиздин баштапкы абалыңыз. Бул абалдан, алдыңкы жагын басыңыз. алдыңкы буту түз же бир аз бүгүлгөнгө чейин согончогу. Ал тургай, жогорку абалда, арткы буттары бүгүлгөн бойдон калууда жана манжалары ийкемдүү болот. Муну кайталап, lunges чөгүп, 3-4 комплект ар бир бутта 12-15 кайталоо.
Тасма тарткычтар арканын үстүнкү бөлүгүндөгү булчуңдарды, анын ичинде ромбоиддерди, капкандарды жана арткы дельтоиддерди активдештирүү үчүн ийин бычактын жыйрылышын колдонот. Алар ийиндин жана белдин ортосунун күчүн өнүктүрүү үчүн пайдалуу, экөө тең оор электр велосипеддерин ылдыйга кубаттап жатканда маанилүү. Ийиндин күчү жана туруктуулугу камсыз кылынат. "даяр" же "чабуул" позициясын колдоо жана постуралдык балансты сактоо үчүн зарыл. Артканын орто күчү велосипедди форманы же башкарууну жоготпостон алдыга жана артка жылдырууга жардам берет.
Тасманы тартуу үчүн, адегенде боону алышыңыз керек. Кандайдыр бир жөнөкөй каршылык тилкеси жасайт. Ийниңизди ылдый жана артка жылдырып, башыңызды көтөрүп, көкүрөгүңүздү сыртка чыгарыңыз. Колуңузду денеңиздин алдына сунуңуз жана далдаңыз. ийиндериңизди кармаңыз. Боолорду кармап, каршылыкты тууралап, колдоруңуздун ортосунда бир аз чыңалуу пайда болот. Бул сиздин баштапкы абалыңыз. Аркаңыз жөнүндө ойлонуп, ийиндериңизди кысуу менен баштаңыз, андан кийин колуңузду жана бооңузду капталыңызга жайыңыз. (дагы эле ийиндериңиз менен тегизделген) "T" абалына келтириңиз. Боону түз колуңуз менен ажырата албасаңыз, азыраак боштук менен баштоо үчүн баштапкы абалды тууралаңыз. Кыймылды артка кайтарыңыз, колуңузду кайра алдыңкы, жана 3-4 комплект үчүн 10-12 жолу кайталаъыз.
Бул тез техникалык жана фитнес кеңештери eMTB айдап жатканда эске алынышы керек болгон көптөгөн башкаруу нюанстарын түшүнүүгө жардам берет. Эгер сиз “караңгы тарапта” минүүнү ойлобосоңуз да, бул көнүгүүлөр сизди кадимки минүүдө күчтүү кылат. Кросс жасоону пландаштырыңыз. -жыл бою адатыңыздын бир бөлүгүн машыктырыңыз жана дагы машыгуу кеңештери үчүн Singletracks'тин YouTube каналына баш багыңыз.
Мыкты макала! Мен бул жердеги нерселердин көбү менен макулмун, бирок DH ebike бөлүгүндө кыйыныраак. Физикалык жактан караганда, ооба, бул жырткычтарды башкаруу көбүрөөк күчтү талап кылат, бирок оор велосипеддер (көбүнчө чоң DH корпусунун шиналары менен) көбүрөөк отургузулган жана аз дефлекцияга ээ. Электрондук велосипеддер DH педальдарында жакшы эмес, бирок тик/эркин/орой DH жолдорунда мен өзүмдүн 52 фунт левомду артык көрөм, анткени ал баарын тынчтандырат жана адатта менин 30 фунтка караганда жакшыраак Stumpy жеңилирээк super gnar.I ишке ашыруу үчүн электрондук велосипеддерди көбүрөөк электрондук велосипеддер менен гана үйрөтөм, бирок азыр мен сиздин макалаңызды окууну кошом