Электр велосипеддери... Мен айтканымды айттым. Эгер сиз педальды басууга жардам берүүчү кечеге кошула элек болсоңуз, анда аны карап көрүүгө арзыйт. Facebook тобундагы көпчүлүк талкуулардан айырмаланып, электр тоо велосипеддери дагы эле көптөгөн фитнести сунуштайт жана абдан кызыктуу. Бир гана айырмасы, сиз айдоочусуз велосипед сыяктуу эле убакыттын ичинде көбүрөөк жылмаюу менен көбүрөөк чакырым жүрө аласыз, жүрөгүңүздүн жарылып кетүү коркунучу азыраак болот. Окуңуз: Сиз жумшаган күч-аракет сизге жана тандаган кубаттуулукка жараша болот. Эгерде сиз жүрүш учурунда орточо кубаттуулукту колдонсоңуз, жүрөктүн кагышы туруктуу болот, кычкылтек азыраак эс аласыз жана булчуңдарыңызды дагы эле өстүрөсүз. Эгерде кубаттуулук эң төмөнкү деңгээлде болсо, булчуңдарыңыз көбүрөөк иштеши керек болот жана жүрөктүн кагышы жогорулайт.
Автоунаа велосипедине кошулууну чечкенде, башкаруу жана ыңгайлашуу жагынан бир нече нерсени эске алуу керек. Эң биринчиден, электр велосипедин тебүүдөн мурун, велосипедди башкаруу көндүмдөрүн өздөштүрүшүңүз керек. Көптөгөн көндүмдөрдү өзгөртүүгө болот, бирок eMTB салмагы көбөйгөн сайын, көндүмдөрдүн убактысы жана көндүмдөрдүн өзү жүрүүнү жагымдуу кылуу үчүн ар кандай күчтү жана бир аз чеберчиликти талап кылат. Булчуңдарыңызды кайчылаш машыктыруу - бул эң сонун биринчи кадам. eMTBге кызыккандар же секирик жасагандар үчүн, денеңизди жана акылыңызды электр жардамчы тоо велосипединин кошумча салмагына, ылдамдыгына жана кубаттуулугуна даярдоо боюнча бир нече кеңештер.
e-MTBге чыгуу, адатта, мотордун жардамы менен айдоочусуз велосипедге караганда жеңилирээк. Тоого чыгуу үчүн салмак эске алынбайт. Жылмакай, туруктуу чыгууларды электр велосипединдеги дээрлик бардык режимдерди колдонуу менен чечүүгө болот. Мисалы, көп учурда зериктирүүчү жана оор "зарыл жамандык" чыгууларынан турган өрт жолун "Ылдамдатуу" же "Күлкүлүү" режимге өтүү менен бир топ тездетүүгө болот (*режимдердин аталыштары велосипеддин брендине жараша өзгөрүп турат). Эгерде чоң тоскоолдуктар болбосо, сиз эң тик чыгууларда отуруп каласыз. Тартуу күчү велосипеддеги туруктуу педаль каденциясынан жана рельефке карата тең салмактуу денеден келип чыгат.
Мисалы, эгер жол тик болсо, денеңизди отуруп, бүгүлүп турган абалга келтиришиңиз керек болот; жамбашыңыз отургучта алдыга эңкейип, көкүрөгүңүз рулга карай ылдый түшүрүлүп, колдоруңуз "W" формасында жана чыканактарыңыз капталдарга жакын. Физиканын негизги мыйзамдарынан көрүнүп тургандай, ар бир кыймылдын реакциясы бар жана электрдик жардамчы велосипедде мотор алдыга жылдырылганда, ал реакция көп учурда сизди артка ыргытылгандай сездирет. Чындыгында, кээ бир учурларда, сиз өзүңүздү "туруктуу" сезишиңиз мүмкүн. Эгер сиз эң жогорку жардам режиминде болсоңуз, дененин абалын бир аз тууралоо жардам берет. Велосипедди эң ​​жогорку жардам режимине коюу - бул мүмкүн болгон вариант, бирок милдеттүү эмес. Эгерде сиздин максатыңыз жүрөк-кан тамыр ишиңизди жогорулатуу болсо, анда кубаттуулук режимин минималдуу же орточо жардам режимине коюу сизге күч-аракетиңизди жана сыйлыктарыңызды башкарууга мүмкүндүк берет: ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн үнөмдөйсүз.
Бардык эле чыгуу бирдей боло бербейт. Бош, орой өйдө көтөрүлүүчү бөлүктөрү же техникалык жактан көбүрөөк бөлүктөрү салмакты байкаларлык кылып, чабандестен жеткиликтүү кубаттуулук режимдерин жана кубаттуулуктун чыгышы тартылууга же тартылбай калууга кандайча таасир этерин түшүнүүнү талап кылат. Бул кырдаалды карап көрүңүз: сиз Эко же Трейл режиминде (жеңилден орточого чейинки жардам) орточо таштуу бир же эки жолго чыгып жатасыз жана азырынча баары жакшы. Андан кийин алдыда тик чаңдуу таштардын чоң үймөгүн байкайсыз. Өзгөчөлүктөрү боюнча байкаларлык "сызык" бар, бирок бул оңой эмес.
Сиздин биринчи инстинктиңиз максималдуу кубаттуулукту жогорулатуу болушу мүмкүн, анткени ылдамдык канчалык көп болсо, ошончолук көп күч болот жана сиз өйдө түртө аласыз, туурабы? Туура эмес. Сиз функцияны толук жардам режиминде киргизип, педалдарда турасыз, андан кийин эмне болот? Сиз ийгиликке жетишиңиз мүмкүн, бирок сиз өтө алдыга же өтө артка кетип, токтоп калышыңыз же кулап калышыңыз мүмкүн. Жогорку жардам режиминде мындай тоскоолдуктарды жаба албайсыз дегендик эмес, ал эң ийгиликтүү же натыйжалуу болбошу мүмкүн.
Техникалык тоскоолдуктарга келгенде, дененин абалы жана кубаттуулук эң маанилүү. Эгерде кубаттуулук жогору болсо жана сиз педалдарда туруп жатсаңыз, эки дөңгөлөктө тең салмактуулукту сактоо үчүн оордук борборуңуз борбордо болушу керек. Буттарыңыз туруп чыгууда күчтүү, андыктан сиз денеңиздин жана велосипедиңиздин күчүн эки эсе көбөйтүп жатасыз. Көпчүлүк моторлор режимдин бардык функцияларында педалдын эң аз басымы менен иштейт. Эгерде денеңиз туура тең салмактуу болбосо, бул сиздин максаттуу сызыгыңыз боюнча тартылууну сактоо үчүн өтө көп кубаттуулукка алып келиши мүмкүн. Техникалык тоскоолдуктарды жеңүү үчүн кубаттуулукту төмөндөтүп, чыгууга жардам берүү үчүн буттарыңызга жана велосипедди башкаруу көндүмдөрүңүзгө таянуу пайдалуу болушу мүмкүн. Ал тургай, турган абалда да кадимки велосипедге караганда алдыга азыраак эңкейип жатканыңызды байкашыңыз мүмкүн. Эсиңизде болсун, мотор сизге жардам берүү үчүн, сизди түртүү үчүн эмес.
Электр велосипедин өйдө көтөрүлүп баратканда, педальдарды басканда эле велосипед алдыга жылаарын байкайсыз. Эгерде рулду бекем кармап, бир аз алдыга эңкейбесеңиз, велосипед алдыга жылып баратканда артка чегинип кетишиңиз мүмкүн. Планка – бул бүт денени машыктыруучу көнүгүү, бирок ал өзгөчө эрекциялык омуртка, ич жана кыйгач булчуңдарда, ошондой эле жогорку бел, жамбаш жана жамбаш булчуңдарында туруктуулукту жогорулатууда пайдалуу. Өзөк велосипеддин денесинин абалын тууралоонун маанилүү бөлүгү болуп саналат жана белдин күчү тартуу үчүн эң сонун.
Планка менен сүйрөө үчүн, алгач гиря, салмак, кум баштык же полго сүйрөлүп коюла турган нерсени табышыңыз керек. Жерге карап бийик планка позасын жасаңыз: колдоруңуз жана билектериңиз ийиндин астына, денеңиз түз сызыкта, жамбашыңыз тегиз, денеңиз чыңалган (киндикти омурткага тартуу), буттарыңыз жана жамбашыңыз тартылган (ийилген). Бул сиздин баштапкы позицияңыз. Салмагыңызды денеңиздин сол жагына көкүрөгүңүз менен бир сызыкта коюңуз. Идеалдуу планканы кармап, оң колуңузду денеңиздин астына сунуп, салмакты кармап, денеңиздин сыртына оңго сүйрөңүз. Ошол эле кыймылды сол колуңуз менен оңдон солго сүйрөп кайталаңыз. 3-4төн 16 сүйрөө көнүгүүсүн аткарыңыз.
Сууга секирүү – бул дененин негизги бөлүгүнө, көкүрөккө жана ийиндерге багытталган толук дене көнүгүүсү. Сууга секирүү үчүн, тактай менен баштап, өзгөртүлгөн ылдый караган ит абалына кайра түртүңүз. Денеңизди полго каратып, курсак булчуңдарыңызды сандарыңызга карай жылдырып, жамбашыңызды көтөрүп, буттарыңызды жана колдоруңузду түздөп, колтуктарыңызды полго басыңыз. Сиз адам чатырына окшош болушуңуз керек. Тең салмактуулукту сактоо үчүн буттарыңыз жамбаштын туурасынан кеңирээк, ал эми колдоруңуз ийиндин туурасынан бир аз кеңирээк экенин текшериңиз. Бул сиздин баштапкы абалыңыз. Чыканактарыңызды акырын бүгүп, чекеңизди колдоруңуздун ортосуна ылдый түшүрүңүз. Чатырыңызды мүмкүн болушунча узак убакытка чейин ордунда кармап турууга аракет кылыңыз. Чекеңизди жерге карай түшүрүүнү улантыңыз, андан кийин чекеңизден, мурдуңуздан, ээгиңизден, моюнуңуздан, көкүрөгүңүздөн жана акырында курсагыңыздан баштап, денеңизди колдоруңуздун үстүнө "койуңуз". Эми сиз өзгөртүлгөн кобра позасында болушуңуз керек, денеңиз жерден жогору көтөрүлүп, колдоруңуз ийиниңиздин астына түз, ээгиңиз көтөрүлүп, шыпка караңыз. Бул кыймылды колдоруңуз менен тескери бурсаңыз болот, бирок бул абдан кыйын. Анын ордуна, денеңизди артка жылдырыңыз. тактайга отуруп, кайра өзгөртүлгөн ылдый караган итке кайрылыңыз. Кыймылды 10-12 жолу кайталап, жалпысынан 3-4 сет жасаңыз.
Электр велосипедин тебүү кадимки велосипедге караганда ашыкча салмактан улам кыйыныраак. Электр тоо велосипеддери, айрыкча калың, таштуу, тамырлуу жана күтүүсүз жерлерде ылдый түшүү үчүн кошумча күч жана чыдамкайлыкты талап кылат. Тоого чыгуудан айырмаланып, ылдый түшкөндө, албетте, педальды басып, саатына 20 мильден аз ылдамдыкта жүрбөсөңүз, адатта педаль жардамын колдонбойсуз. Толук өлчөмдөгү eMTB 45-55 фунт салмакта калкып жүрөт жана жеңил велосипедчен катары мен чындап эле ылдый түшүп бараткандай сезем.
Кадимки велосипеддер сыяктуу эле, жолдо тоскоолдуктарга туш болгондо буттарыңызды педалдарда "оор" кармоо маанилүү. Велосипедди алдыга/артка жана капталдан капталга жылдырганда денеңиздин абалы "чабуул" же "даяр" абалында тең салмактуу жана туруктуу болушу керек. Велосипед астыңызда кыймылдаганда буттун жана дененин өзөгүнүн күчү тең салмактуу абалды сактоо үчүн эң сонун. Белдин жана ийиндин күчү велосипеддин салмагын көзөмөлдөө үчүн маанилүү, анткени ал тоскоолдуктардан секирип өтөт, айрыкча тез өзгөрүп турган жерде жана жогорку ылдамдыкта.
eMTB менен секирүү да бир аз кыйын. Жалпысынан алганда, оор велосипедде дроссельсиз секирүү кыйын. Алардын кечигүү убактысы бир аз жана эриндери жайыраак. Эгер сиз жолдо жүрсөңүз, андай сезилбеши мүмкүн, анткени велосипеддин салмагы сизди секирүүгө түртөт. Төмөнкү сейил бактарда же секирүү сейил бактарында секирүүдө туура секирүү үчүн кадимки велосипедге караганда насосту көбүрөөк колдонуу керек. Бул үчүн жалпы дене күчү, тагыраак айтканда, жамбаш жана бут күчү талап кылынат.
Люнге – бул бир тараптуу кыймыл; тең салмактуулукту, координацияны жана туруктуулукту өнүктүрүү үчүн турукташтыруучу булчуңдарды активдештирүүчү бир бут менен жасалуучу көнүгүү. Бир эле учурда бир бутту машыктыруу денеңиздин туруксуз болушуна алып келиши мүмкүн, бул омурткаңызды жана өзөгүңүздү тең салмактуулукту сактоо үчүн көбүрөөк иштөөгө мажбурлайт. Велосипедге түшкөндө, сизде таяныч бут болот. Айрым адамдар эки бутту тең таяныч бут катары колдоно алышат, бирок көбүндө алдыңкы бут басымдуулук кылат. Люнге буттарыңыздын күчүн тең салмактоого жардам берет, андыктан алдыңкы буттарыңызды алмаштырып турсаңыз болот. Статикалык люнгелер сиздин салмагыңыздын көпчүлүгүн алдыңкы буттарыңызга коюп, арткы буттарыңызды бүт денеңизди тең салмактоо, турукташтыруу жана колдоо үчүн колдонгондо жамбаш, төрт бурчтуу жана сан булчуңдарыңызды бутага алат.
Кыймылсыз секирүү көнүгүүсүн жасоо үчүн, туруп туруп, алдыга бир аз кадам таштаңыз. Жамбашыңызды жерге карай ылдый түшүрүңүз. Алдыңкы буттарыңыз тизеңиздин астына томуктарыңыз менен 90° бурчта болушу керек. Эгер андай болбосо, аны тууралаңыз. Арткы буттарыңыз бир аз бүгүлүп, манжаларыңыз бүгүлүп, тизелериңиз жерден жогору көтөрүлүп турушу керек. Бул жерде башыңызды жамбашка болжол менен тегиздеп, тик абалды сактоо маанилүү. Бул сиздин баштапкы абалыңыз. Бул абалдан баштап, алдыңкы согончокту алдыңкы бут түз же бир аз бүгүлгөнгө чейин басыңыз. Жогорку абалда болсоңуз да, арткы буттарыңыз бүгүлүп, манжаларыңыз бүгүлө алат. Муну кайталап, секирүү көнүгүүлөрүнө чөгүп, ар бир бутуңузда 3-4 сет үчүн 12-15 жолу жасаңыз.
Лента тартуу ийин сөөгүнүн жыйрылышын колдонуп, белдин жогорку бөлүгүндөгү булчуңдарды, анын ичинде ромбоиддерди, капкандарды жана арткы дельтоидди активдештирет. Алар ийиндин жана белдин ортоңку бөлүгүнүн күчүн өнүктүрүү үчүн пайдалуу, экөө тең оор электр велосипеддерин ылдый карай жүктөөдө маанилүү. Ийиндин күчү жана туруктуулугу "даяр" же "чабуул" абалын колдойт жана дененин абалын сактоо үчүн зарыл. Белдин ортоңку бөлүгүнүн күчү велосипедди формасын же көзөмөлүн жоготпостон алдыга жана артка жылдырууга жардам берет.
Боо менен тартуу үчүн, алгач боо алышыңыз керек. Кандай гана жөнөкөй каршылык боосу болбосун жарайт. Ийиндериңизди ылдый жана артка түшүрүңүз, башыңызды көтөрүңүз жана көкүрөгүңүздү сыртка чыгарыңыз. Колдоруңузду денеңиздин алдына сунуп, ийиндериңиз менен тегиздеңиз. Боолорду кармап, каршылыкты колдоруңуздун ортосунда бир аз чыңалуу болушу үчүн тууралаңыз. Бул сиздин баштапкы позицияңыз. Алгач белиңизди ойлонуп, ийин сөөктөрүңүздү бириктирип, андан кийин колдоруңузду жана боолорду капталдарга (дагы эле ийиндериңиз менен тегизделип) "Т" абалына жайыңыз. Эгерде түз кол менен боолорду ажырата албасаңыз, баштапкы абалды бир аз боштук менен тууралаңыз. Кыймылды тескери буруңуз, колдоруңузду артка алдыга жылдырыңыз жана 3-4 сет үчүн 10-12 жолу кайталаңыз.
Бул кыскача техникалык жана фитнес боюнча кеңештер сизге eMTB тебүүдө эске алынышы керек болгон көптөгөн нюанстарды түшүнүүгө жардам берет. Эгер сиз "караңгы тарапта" тебүүнү ойлонбосоңуз да, бул көнүгүүлөр сизди үзгүлтүксүз тебүүдө күчтүү кылат. Жыл бою кросс-тренингди адатыңызга айландырууну пландаңыз жана көбүрөөк машыгуу боюнча кеңештер үчүн Singletracks'тын YouTube каналына кириңиз.
Сонун макала! Мен бул жердеги көпчүлүк нерселерге кошулам, бирок DH электр велосипеди жагынан кыйыныраак. Физикалык жагынан алганда, ооба, бул жаныбарларды башкаруу үчүн көбүрөөк күч талап кылынат, бирок оор велосипеддер (көбүнчө чоң DH корпусунун дөңгөлөктөрү менен) көбүрөөк отургузулат жана азыраак бурулушат. Электр велосипеддер педаль DHде жакшы эмес, бирок тик/бош/орой DH жолдорунда мен чындыгында 52 фунттук levo велосипедимди артык көрөм, анткени ал баарын тынчтандырат жана адатта менин 30 фунттук Stumpy велосипедиме караганда жакшыраак. Super gnarди колдонуу оңой. Мен көбүрөөк электр велосипеддери бар электр велосипеддерди гана машыктырам, бирок эми сиздин макалаңызды окуп жатам.