Токио/Осака-Шиманонун Осакадагы башкы кеңсесиндеги көргөзмө залы бул технологиянын меккеси болуп саналат, бул компанияны дүйнө жүзү боюнча велоспорт боюнча атактуу кылган.
Салмагы болгону 7 кг болгон жана жогорку сапаттагы тетиктер менен жабдылган велосипедди бир кол менен оңой көтөрсө болот.Shimano кызматкерлери 1973-жылы атаандаштык жол жарыштары үчүн иштелип чыккан жана ушул дем алыш күндөрү Парижде аяктаган быйылкы Тур де Франста кайра көрсөтүлгөн Dura-Ace сериясы сыяктуу өнүмдөрдү көрсөтүштү.
Шиманонун тетиктери комплект катары иштелип чыккандай эле, көргөзмө залы да алыс эмес жердеги компаниянын фабрикасынын кызуу иши менен байланышкан.Ал жерде жүздөгөн кызматкерлер велосипед тебүүнүн болуп көрбөгөндөй популярдуулугунда дүйнөлүк суроо-талапты канааттандыруу үчүн тетиктерди жасоо үчүн талыкпай иштеп жатышат.
Шиманонун ушуга окшогон жагдайлары дүйнө жүзү боюнча 15 заводдо бар.Компаниянын президенти Тайзо Шимано: «Учурда толук иштебеген бир дагы фабрика жок», - деди.
Компаниянын 100 жылдыгына туш келген быйыл компанияны жетектөө үчүн үй-бүлөнүн алтынчы мүчөсү болуп дайындалган Тайзо Шимано үчүн бул пайдалуу, бирок стресстүү мезгил.
Коронавирустук пандемия башталгандан бери Шиманонун сатуусу жана кирешеси өсүп жатат, анткени жаңы келгендерге эки дөңгөлөк керек - кээ бирөөлөр блокада учурунда көнүгүү жасоонун жөнөкөй жолун издешет, башкалары элди эр жүрөктүүлүк менен мингендин ордуна, велосипед менен иштөөнү артык көрүшөт. транспорт.
Шиманонун 2020-жылдагы таза кирешеси 63 миллиард иенди (574 миллион АКШ доллары) түзөт, бул мурунку жылга салыштырмалуу 22,5% га өскөн.2021-финансы жылы үчүн компания таза киреше кайрадан 79 миллиард иенге чейин секирип күтөт.Өткөн жылы анын базар баасы жапониялык Nissan автоконцернинен ашып түшкөн.Азыр ал 2,5 триллион иенди түзөт.
Бирок велосипеддин буму Шимано үчүн кыйынчылык жаратты: анын тетиктерине тойбогон суроо-талапты сактоо.
"Биз [жетишсиздиги] үчүн терең кечирим сурайбыз... [велосипед өндүрүүчүсү] бизди айыптайт" деди Шимано Тайзо Nikkei Asia менен болгон маегинде.Ал суроо-талаптын "жарылуучу" экенин айтып, бул тенденция жок дегенде кийинки жылга чейин уланат деп күтөөрүн кошумчалады.
Компания тетиктерди эң ​​тез ылдамдыкта чыгарат.Шимано быйылкы өндүрүштүн 2019-жылга караганда 50% өсө турганын айтты.
Ал Осакадагы жана Ямагучи префектураларындагы ата мекендик заводдорго 13 миллиард иенди ендуруштук кубаттуулуктарды кебейтуу жана эффективдуулугун жогорулатуу учун жумшап жатат.Ал Сингапурда дагы кеңейүүдө, бул компаниянын беш жыл мурун түзүлгөн биринчи чет өлкөлүк өндүрүш базасы.Велосипед өткөргүчтөрүн жана башка бөлүктөрүн чыгара турган жаңы заводго шаар-мамлекет 20 миллиард иен инвестициялады.Курулуш COVID-19 чектөөлөрүнөн улам кийинкиге калтырылгандан кийин завод 2022-жылдын аягында өндүрүшүн башташы жана алгач 2020-жылы бүткөрүлүшү пландалган.
Тайзо Шимано пандемиядан улам келип чыккан суроо-талап 2023-жылдан кийин дагы көбөйө береби же жокпу, билбей турганын айтты. Бирок орто жана узак мөөнөттүү келечекте ал Азиянын орто классынын ден-соолукка болгон маалымдуулугунун өсүшүнө жана глобалдык билимдин өсүшүнө байланыштуу деп эсептейт. айлана-чөйрөнү коргоо, велосипед өнөр жайы орунду ээлейт."Көбүрөөк адамдар [өздөрүнүн] ден соолугуна тынчсызданышат" деди ал.
Ошондой эле Шимано кыска мөөнөттүн ичинде дүйнөдөгү эң мыкты велосипед тетиктерин жеткирүүчү катары наамына шек келтирбей турганы анык окшойт, бирок ал азыр кийинки өнүгүп келе жаткан рынок сегментин: жеңил кубатталган электр велосипединин аккумуляторун ээлей аларын далилдеши керек.
Шимано 1921-жылы Осакага жакын жердеги Сакай шаарында ("Темир шаар" катары белгилүү) Шимано Масабуро тарабынан темир завод катары негизделген.Түзүлгөндөн бир жыл өткөндөн кийин, Шимано велосипеддин маховиктерин чыгара баштады - арткы хабдагы ротчет механизми жылдырууну мүмкүн кылган.
Компаниянын ийгилигинин ачкычтарынын бири - бул муздак согуу технологиясы, ал бөлмө температурасында металлды престеп жана калыпка келтирет.Бул татаал жана жогорку технологияны талап кылат, бирок аны так иштетүүгө да болот.
Shimano тез эле Япониянын алдыңкы өндүрүүчүсү болуп калды жана 1960-жылдардан баштап анын төртүнчү президенти Йошизо Шиманонун жетекчилиги астында чет элдик кардарларды тарта баштады.Өткөн жылы дүйнөдөн кайткан Йосизо компаниянын АКШдагы жана Европадагы операцияларын жетектеп, жапон компаниясына мурда европалык өндүрүүчүлөр үстөмдүк кылган рынокко кирүүгө жардам берген.Европа азыр Шиманонун эң чоң рыногу болуп саналат, анын сатууларынын 40%га жакыны.Жалпысынан өткөн жылы Shimano сатуунун 88% Япониядан тышкары аймактардан келген.
Шимано тиштүү рычагдар жана тормоздор сыяктуу велосипед тетиктеринин жыйындысы болгон "системанын компоненттери" түшүнүгүн ойлоп тапкан.Бул Шиманонун дүйнөлүк брендинин таасирин күчөтүп, ага "Intel of Bicycle Parts" деген каймана ат ыйгарды.Учурда Shimano велосипед өткөрүү системаларынын дүйнөлүк рыноктун болжол менен 80% ына ээ: быйылкы Тур де Франста, 23 катышуучу команданын 17си Shimano тетиктерин колдонушкан.
2001-жылы президенттик кызматка киришкен жана азыр компаниянын төрагасы Йозо Шиманонун жетекчилиги астында компания дүйнөлүк масштабда кеңейип, Азияда филиалдарын ачты.Йосидонун жээни жана Йозонун аталаш агасы Тайзо Шиманонун дайындалышы компаниянын өнүгүүсүнүн кийинки этабын белгилейт.
Компаниянын акыркы сатуу жана киреше маалыматтары көрсөткөндөй, кандайдыр бир жол менен азыр Тайзо үчүн Шиманону жетектөө үчүн идеалдуу учур.Үй-бүлөлүк бизнеске кошулганга чейин АКШда билим алып, Германияда велосипед саткан дүкөндө иштеген.
Бирок компаниянын акыркы жетишкендиктери жогорку талаптарды койду.Инвесторлордун өскөн күтүүлөрүн канааттандыруу кыйынга турат."Коркунучтуу факторлор бар, анткени пандемиядан кийин велосипеддерге суроо-талап белгисиз" деди Сатоши Сакае, Daiwa Securities компаниясынын аналитиги.Атын атабоону суранган дагы бир аналитик Шимано "2020-жылы акциялардын баасынын өсүшүнүн көбүн мурдагы президенти Йозо менен байланыштырганын" айтты.
Nikkei Shimbun менен болгон маегинде Shimano Taizo эки негизги өсүү багыттарын сунуштады.«Азияда эки чоң базар бар, Кытай жана Индия», - деди ал.Ал кошумчалагандай, компания мындан ары да Түштүк-Чыгыш Азия рыногуна басым жасайт, ал жерде велосипед тебүү жөн эле транспорт каражаты эмес, эс алуу катары карала баштаган.
Euromonitor International маалыматына ылайык, Кытайдын велосипед рыногу 2025-жылга карата 16 миллиард долларга жетип, 2020-жылга караганда 51,4% га өсөт, ал эми Индиянын велосипед базары ошол эле мезгилде 48% өсүп, 1,42 миллиард долларга жетиши күтүлүүдө.
Euromonitor International уюмунун улук консультанты Жастинас Лиуима: "Урбанизация, ден-соолукту чыңдоо, велосипед инфраструктурасына инвестициялоо жана пандемиядан кийин жүрүү тартибин өзгөртүү [Азияда] велосипеддерге суроо-талапты жогорулатат деп күтүлүүдө" деди.2020-ФЖ, Азия Шиманонун жалпы кирешесинин 34%га жакынын кошкон.
Кытайда мурунку спорттук велосипеддердин буму Шиманонун ал жактагы сатууларынын өсүшүнө жардам берген, бирок ал 2014-жылы туу чокусуна жеткен. «Ал туу чокусунан алыс болсо да, ички керектөө кайра өстү», - деди Тайзо.Ал жогорку класстагы велосипеддерге суроо-талап кайра келерин болжолдойт.
Индияда Шимано 2016-жылы Бангалор шаарында сатуу жана бөлүштүрүү туунду компаниясын түзгөн. Taizo мындай деди: "Бул дагы эле бир аз убакытты талап кылат" рыногун кеңейтүү үчүн, ал кичинекей, бирок чоң потенциалга ээ.«Мен Индиянын велосипедге болгон суроо-талабы өсөбү деп көп ойлоном, бирок бул кыйын», - деди ал.Бирок ал Индиядагы орто класстын айрым адамдары ысыктан сактануу үчүн эртең менен эрте велосипед тээп жүрүшөрүн кошумчалады.
Шиманонун Сингапурдагы жаңы фабрикасы Азия рыногу үчүн өндүрүш борбору гана болбостон, Кытай жана Түштүк-Чыгыш Азия үчүн кызматкерлерди окутуу жана өндүрүш технологияларын өнүктүрүү борбору болуп калат.
Электрдик велосипеддер тармагындагы таасирин кеңейтүү Шиманонун өсүү планынын дагы бир маанилүү бөлүгү.Daiwa компаниясынын аналитиги Сакае электр велосипеддери Шиманонун кирешесинин болжол менен 10% түзөт, бирок компания Европада күчтүү көрсөткүчкө ээ болгон авто тетиктери менен белгилүү немис компаниясы Bosch сыяктуу атаандаштарынан артта калганын айтты.
Электр велосипеддери Шимано сыяктуу салттуу велосипед тетиктерин өндүрүүчүлөргө кыйынчылык жаратат, анткени ал механикалык берүү системасынан электрондук берүү системасына өтүү сыяктуу жаңы техникалык тоскоолдуктарды жеңүүгө тийиш.Бул бөлүктөрү, ошондой эле батарея жана мотор менен жакшы тору керек.
Шимано ошондой эле жаңы оюнчулардын катуу атаандаштыгына туш болот.Бул тармакта 30 жылдан ашык иштеген Шимано кыйынчылыктарды жакшы билет."Электрдик велосипеддер жөнүндө сөз болгондо, автомобиль өнөр жайында көптөгөн оюнчулар бар" деди ал."[Автоунаа өнөр жайы] масштаб жана башка түшүнүктөр жөнүндө биздикинен такыр башкача ойлонот."
Bosch өзүнүн электр велосипед системасын 2009-жылы ишке киргизген жана азыр дүйнө жүзү боюнча 70тен ашык велосипед бренддерин тетиктер менен камсыз кылат.2017-жылы немис өндүрүүчүсү Шиманонун өз талаасына да кирип, жапон рыногуна кирген.
Euromonitor консультанты Лиуима мындай деди: "Bosch сыяктуу компаниялар электр кыймылдаткычтарын өндүрүүдө тажрыйбага ээ жана электр велосипед рыногунда жетилген велосипед тетиктерин жеткирүүчүлөр менен ийгиликтүү атаандаша ала турган дүйнөлүк жеткирүү чынжырына ээ."
"Менин оюмча, электрдик велосипеддер [социалдык] инфраструктуранын бир бөлүгү болуп калат" деди Тайзанг.Компания айлана-чөйрөгө глобалдык көңүл буруунун көбөйүшү менен электр педалдык күчү жалпы транспорт каражатына айланат деп эсептейт.Бул рынок күчөгөндөн кийин, ал тез жана туруктуу жайылат деп болжолдойт.