Эпидемия жарататэлектр велосипеддериысык модель

2020-жылга кирген капыстан жаңы таажы эпидемиясы европалыктардын «стереотиптүү бейкалыс пикирлерин» толугу менен талкалады.электр велосипеддери.

Эпидемия басаңдай баштаганда, Европа өлкөлөрү да акырындык менен "бөгөттөн" чыга башташты.Сыртка чыккысы келген, бирок коомдук транспортто беткап кийүүнү каалабаган кээ бир европалыктар үчүн электр велосипеддери эң ылайыктуу транспорт каражаты болуп калды.

Париж, Берлин жана Милан сыяктуу көптөгөн чоң шаарларда велосипеддер үчүн атайын тилкелер орнотулган.

Маалыматтар көрсөткөндөй, өткөн жылдын экинчи жарымынан бери электр велосипеддери тез арада Европа боюнча негизги маршруттук унаа болуп калды, сатуу 52% га өстү, жылдык сатуу 4,5 миллион даанага жана жылдык сатуу 10 миллиард еврого жетти.

Алардын арасында Германия Европадагы эң мыкты сатуу рекордуна ээ болгон базар болуп калды.Өткөн жылдын биринчи жарымында эле Германияда 1,1 миллион электр велосипеддери сатылган.2020-жылы жылдык сатуу 2 миллион чекке жетет.

Нидерландия 550 000ден ашык электр велосипеддерин сатып, экинчи орунда;Франция сатуу тизмесинде үчүнчү орунду ээледи, өткөн жылы жалпысынан 515,000 сатылып, жылдык 29% га өстү;Италия 280 000 менен төртүнчү орунда;Бешинчи орунду 240 миң унаасы менен Бельгия ээледи.

Үстүбүздөгү жылдын март айында Европанын Велосипед уюму эпидемиядан кийин да электрдик велосипеддердин ысык толкуну жайлоонун белгилерин көрсөтпөгөнүн көрсөткөн бир катар маалыматтарды чыгарды.Европада электр менен иштеген велосипеддердин жылдык сатуусу 2019-жылы 3,7 миллион болсо, 2030-жылы 17 миллионго чейин көтөрүлүшү мүмкүн деп болжолдонууда. 2024-жылы электрдик велосипеддердин жылдык сатуусу 10 миллионго жетет.

"Forbes" деп эсептейт: прогноз так болсо, саныэлектр велосипеддериЖыл сайын Европа Биримдигинде катталган унаалар эки эсе көп болот.

Ири субсидиялар ысык сатуунун негизги кыймылдаткыч күчү болуп калат

Европалыктар сүйүп калышатэлектр велосипеддери.Айлана-чөйрөнү коргоо жана беткап кийүүнү каалабоо сыяктуу жеке себептерден тышкары, субсидиялар дагы негизги кыймылдаткыч болуп саналат.

Маалым болгондой, өткөн жылдын башынан бери Европанын өкмөттөрү электр унааларын сатып алган керектөөчүлөргө жүздөгөн евродон миңдеген еврого чейин субсидияларды берген.

Мисалы, 2020-жылдын февраль айынан баштап Франциянын Савойе провинциясынын борбору Шамбери электрдик велосипед сатып алган ар бир үй-бүлө үчүн 500 евро субсидиясын (арзандатка барабар) баштады.

Бүгүнкү күндө Францияда электр велосипеддери үчүн орточо субсидия 400 еврону түзөт.

Франциядан тышкары, Германия, Италия, Испания, Нидерландия, Австрия жана Бельгия сыяктуу өлкөлөр электр велосипеддерин субсидиялоо боюнча окшош программаларды ишке киргизишти.

Италияда калкынын саны 50 000ден ашкан бардык шаарларда электр велосипеддерин же электр мотороллерлерин сатып алган жарандар унаанын сатуу баасынын 70% чейин субсидия ала алышат (500 евро чеги).Субсидиялоо саясаты киргизилгенден кийин италиялык керектөөчүлөрдүн электр велосипеддерин сатып алууга каалоосу жалпысынан 9 эсеге өсүп, британиялыктардан 1,4 эсеге жана француздардан 1,2 эсеге ашты.

Нидерландия ар бир электр велосипединин баасынын 30% барабар субсидияны түз берүүнү чечти.

Мюнхен, Германия сыяктуу шаарларда каалаган компания, кайрымдуулук уюму же фрилансер электр велосипеддерин сатып алуу үчүн мамлекеттик субсидияларды ала алат.Алардын ичинен электрдик өзү жүрүүчү жүк ташуучу унаалар 1000 еврого чейин субсидия ала алат;электр велосипеддери 500 еврого чейин субсидия ала алат.

Бүгүн, немисэлектр велосипедсатуу бардык сатылган велосипеддердин үчтөн бир бөлүгүн түзөт.Акыркы эки жылдын ичинде немис автокомпаниялары жана автомобиль өндүрүшү менен тыгыз байланышта болгон компаниялар электрдик велосипеддердин ар кандай түрлөрүн жигердүү курушканы бекеринен эмес.