Жылдар бою глобалдык камсыздоо чынжырларынын интеграциясы дүйнөгө жакшы кызмат кылды.Бирок, экономика оңолуп жаткандыктан, ал азыр кысымга кабылууда.
Жаңы велосипед жолго чыкканга же тоого чыкканга чейин, адатта, миңдеген километрди басып өткөн.
Жогорку класстагы жол велосипеддери Тайванда жасалышы мүмкүн, тормоздору жапондуку, көмүртек буласынан жасалган рамка Вьетнамдыкы, дөңгөлөктөрү немистики, тиштүү механизмдери материктик Кытай.
Өзгөчө бир нерсени каалагандар мотору бар моделди тандап алышы мүмкүн, бул Түштүк Кореядан келген жарым өткөргүчтөрдөн көз каранды.
COVID-19 пандемиясынан улам башталган дүйнөдөгү глобалдык жеткирүү чынжырынын эң чоң сыноосу азыр алдыдагы күнгө болгон үмүттөрдү токтотуп, эл аралык экономиканы шал болуп, расмий пайыздык чендерди көтөрүшү мүмкүн болгон инфляцияны көтөрөт.
Сиднейдеги велосипед дүкөнүнүн ээси Майкл Камахл: «10 жаштагы баласы үчүн жөн гана велосипед сатып алууну каалаган адамдарга түшүндүрүү кыйын», - деди.
Андан кийин болжол менен 12,000 мүчөсү бар жана порт жумушчу күчүндө үстөмдүк кылган Австралиянын деңиз союзу бар.Анын мучелерунун жогорку айлык акылары жана агрессивдуу перспективалары менен бирикме узакка созулган эмгек талаш-тартыштарынан коркпойт.