Жылдар бою дүйнөлүк жеткирүү чынжырларынын интеграциясы дүйнөгө жакшы кызмат кылып келди. Бирок, экономика калыбына келген сайын, ал азыр кысымга кабылууда.
Жаңы велосипед жолго чыкканга же тоого чыкканга чейин, адатта, миңдеген чакырым жол жүрөт.
Жогорку класстагы жол велосипеддери Тайванда жасалышы мүмкүн, тормоздору жапондук, каркасы Вьетнамдыкы, дөңгөлөктөрү немистики, ал эми тиштүү дөңгөлөктөрү материктик Кытайдыкы.
Өзгөчө бир нерсе каалагандар мотору бар моделди тандай алышат, бул аны Түштүк Кореядан келген жарым өткөргүчтөргө көз каранды кылат.
COVID-19 пандемиясынан улам келип чыккан дүйнөдөгү глобалдык жеткирүү чынжырынын эң чоң сыноосу азыр алдыдагы күнгө болгон үмүттү үзүп, эл аралык экономиканы шал кылып, инфляцияны көтөрүп, расмий пайыздык чендерди көтөрүшү мүмкүн деп коркутууда.
«Өзүнө эмес, 10 жаштагы баласына велосипед сатып алгысы келген адамдарга түшүндүрүү кыйын», - деди Сиднейдеги велосипед дүкөнүнүн ээси Майкл Камал.
Андан кийин болжол менен 12 000 мүчөсү бар жана порттун жумушчу күчүндө үстөмдүк кылган Австралиянын деңиз биримдиги бар. Мүчөлөрүнүн жогорку айлык акысы жана агрессивдүү келечегинен улам, биримдик узак мөөнөттүү эмгек талаш-тартыштарынан коркпойт.