Тейлөө жана токтото туруу маселелеринен тышкары, биз тоо велосипединин рамкасынын геометриясы боюнча да башты тырмалаган бир нече тонна суроолорду алдык. Ар бир өлчөө канчалык маанилүү, алар минүү өзгөчөлүктөрүнө кандай таасир этет жана алар велосипед геометриясынын жана суспензиясынын башка элементтери менен кандай байланышта экени кызык. layout.Биз жаңы чабандестерди ачыкка чыгаруу үчүн эң маанилүү геометриялык өлчөөлөрдү болжол менен карап чыгабыз — ылдыйкы кашаадан баштап. Бир кадрдын өлчөмү велосипед тебүүсүнө кандай таасир тийгизээринин бардык аспектилерин камтуу дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан биз көпчүлүк велосипеддерге таасир эткен негизги пункттарга жетүү үчүн болгон күчүбүздү жумшаңыз.
Астыдагы кашаанын бийиктиги - суспензия толугу менен узартылганда, жерден велосипеддин BB борборуна чейинки вертикалдуу өлчөө. Дагы бир өлчөө, BB төмөндөшү, велосипед түйүнүнүн борбору аркылуу горизонталдуу сызыктан параллелдүү сызыкка чейинки вертикалдуу өлчөө. BB борбору. Бул эки өлчөө велосипедди карап жана анын кантип тебээрин аныктоодо ар кандай жолдор менен баалуу.
Велосипедде өзүн кандай сезе аларын жана "пайдаланууларын" көрүү үчүн көбүнчө BB тепкичтери колдонулат. Кошумча BB төмөндөшү көбүнчө тээп баратканда эмес, алкактын үстүндө отургандай сезилген бир кыйла негизделген жана ишенимдүү чабандести пайда кылат. Бурулуштар жана башаламан кирлер аркылуу айдап баратканда октордун ортосунда ылдый түшкөн BB жалпысынан узунураак BBге караганда жакшыраак сезилет. Бул өлчөө адатта белгиленет жана ар кандай дөңгөлөктүн же дөңгөлөктүн өлчөмүнөн таасир этпейт. Бирок, флип чиптери адатта геометриянын бирин өзгөртөт.Көптөгөн флип чип менен жээкчелер башка бурчтар жана чиптин таасирин өлчөө менен айкалышып, алардын BB деңгээлин 5-6 мм көтөрүшү же төмөндөтүшү мүмкүн. Маршрутуңузга жана каалоолоруңузга жараша, бул велосипедди бир жөндөө маршруттун белгилүү бир борбору үчүн иштей тургандай кылып өзгөртө алат, ал эми башкасы башка жерге ылайыктуу.
Токойдун түбүнөн BB бийиктиги ар түрдүү өзгөрмө болуп саналат, флип чип өйдө жана ылдый жылат, шинанын туурасы өзгөрөт, айры октон таажыга чейин узундугу өзгөрөт, дөңгөлөк аралашмасы жана булардын биринин же экөөнүн башка кыймылы .Огуңуздун dirt.BB бийиктигине болгон мамилесинин фактору көбүнчө жеке мүнөзгө ээ, кээ бир чабандестер отургузулган жүрүү сезими үчүн аскалардын педалдарын кырып салууну артык көрүшөт, ал эми башкалары зыяндан аман-эсен чыгып, жогорку трансмиссияны артык көрүшөт.
Кичинекей нерселер BB бийиктигин өзгөртө алат жана велосипеддин туткаларына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизет. Мисалы, 170 мм x 29 дюйм Fox 38 айрысынын таажы өлчөөсү 583,7 мм, ал эми ошол эле өлчөмдөгү узундугу 586 мм. Базардагы бардык башка айрылар ар кандай өлчөмдөрдө жана велосипедге бир аз башкача даам берет.
Кандайдыр бир гравитивдүү велосипедде буттарыңыздын жана колдоруңуздун абалы өзгөчө маанилүү, анткени алар төмөндөп баратканда сиздин жалгыз байланыш чекитиңиз. Эки башка алкактын BB бийиктигин жана түшүүсүн салыштырганда, стектин бийиктигин төмөнкүгө карата көрүү пайдалуу болушу мүмкүн. бул сандар.Стек BB аркылуу бир горизонталдуу сызык менен үстүнкү баш түтүктүн ачылышынын борбору аркылуу башка горизонталдуу сызыктын ортосундагы вертикалдуу өлчөө. Стек өзөктүн үстүндө жана астындагы бөлгүчтөрдүн жардамы менен жөндөлсө да, аны карап көрүү жакшы идея. BB тамчысына салыштырмалуу рулдун каалаган бийиктигине жетүү үчүн алкакты сатып алуудан мурун бул сан Effective сиздин муктаждыктарыңызга абдан ылайыктуу.
Кыскараак имелүү колдор жана баштык коргоочулар төмөнкү BB үчүн бир аз кошумча мейкиндикти жана коопсуздукту түзөт, бирок бийик аскаларды тебүүдө манжаларыңызды байкашыңыз керек. Буттары кыскараак чабандестер үчүн, көбөйгөн BB төмөндөшү дагы кыскараак отургуч түтүктүн узундугун талап кылат. каалаган тамчылаткыч саякат. Мисалы, мен азыр минген чоң унаамда 35 мм BB тамчы бар, ал велосипедди жайыраак ылдамдыкта жакшы сезет. 165 мм иини орнотулганда, мен 170 мм тамчылатуучу мамыны кадрдын 445 мм узундуктагы отургучка араң ала алдым. seatpost жакасы менен тамчылатуучу жаканын түбүнүн ортосунда болжол менен 4мм, андыктан төмөнкү BB, натыйжада отургуч түтүгү же узунураак колтуктар мени тамчылаткычтын саякатын кыскартууга же кичине өлчөмдөгү кадрды минүүгө мажбурлайт;Алардын бири да жагымдуу угулбайт. Экинчи жагынан, узунураак атчандар кошумча BB төмөндөшүнүн жана отургуч түтүгүнүн аркасында көбүрөөк отургучтарды орнотуп алышат, бул алардын сабына кадрдын ичинде көбүрөөк сатып алуу күчүн берет.
Дөңгөлөктүн өлчөмү - BB бийиктигин тууралоонун жана велосипеддин башынын түтүк бурчуна эч кандай олуттуу операциясыз туура оңдоолорду жасоонун оңой жолу. Эгер велосипедиңиз 2,4 дюймдук шиналар топтому менен келсе жана сиз 2,35 дюймдук арткы жана 2,6 дюймдук алдыңкы шиналарды орнотсоңуз айрылар, астындагы педалдар башка сезилери шексиз. Велосипедиңиздин геометриялык диаграммасы запастык дөңгөлөктү эске алуу менен ченелгендигин эске алыңыз, андыктан сиз минүү тажрыйбаңызды жакшыртуу үчүн ар кандай айкалыштарды колдонуп көрүңүз.
Булар BB бийиктигине таасир этүүчү жана BB бийиктигине таасир этүүчү көптөгөн факторлордун кээ бирлери. Сизде биз баарыбыз пайда ала турган башка бирөөңүз барбы? Аларды төмөндөгү комментарийлерге жазып коюңуз.
Мен башка көз карашты сунуштагым келет. Эгерде көп адамдар төмөн BB велосипедин жактырса, эмне кылыш керек, бирок бул чындыгында рулдун өтө төмөн болушуна байланыштуу? көпчүлүк велосипеддердин баш түтүгү бар, ал өтө кыска (жок дегенде чоң өлчөм үчүн) жана көбүнчө велосипед сатылганда сабагынын астында сатылат.
Уюл жөнүндө эмне айтууга болот? Кыскараак баш трубкадагы узунураак steerer түтүгү көбүрөөк flex.Changing рулдун бийиктигин steerer түтүктүн ийилишине таасирин тийгизбестен, "стек" көбөйтөт.
Ооба, ооба, менде 35 мм аралыктары бар 35 мм штангасы жана штамптары бар…бирок менин кароом рулдун узунураак болушу жөнүндө эмес. Мунун себеби велосипеддин рулу өтө төмөн болушу мүмкүн, адамдар төмөн BBди жакшы көрүшөт, анткени ал чоңойтот. руль менен BB ортосундагы бийиктиктин айырмасы.
BB суспензияны орнотуу учурунда өзгөрөт. Чабандес BB бийиктигин жана төмөндөшүн өзгөртө алат. BB бийиктиги суспензияны кысуу жана кайра көтөрүлүү аркылуу суспензия циклдери менен өзгөрөт, бирок, адатта, саг орнотуу учурунда белгиленген бийиктикте минет.I Саг орнотуулары шиналарга же флип чиптерге караганда чоңураак таасир этет (бийиктик, төмөндөө) деп ойлойм.
Салыштыруу эки өлчөмгө тең олуттуу таасирин тийгизет деген бекем ойду айтасыз. Велосипеддерди салыштырганда биз туруктуу чекиттерди колдонушубуз керек жана ар кимдин чөгүүсү ар башка, ошондуктан мен алдын ала түшкөн сандарды колдоном. Бардык компаниялар да бөлүшсө сонун болмок. 20% жана 30% ийилген геометриялык таблица, бирок кээ бир атчандардын алдыңкы жана арткы ылдыйлары тең салмактуу эмес болушу мүмкүн.
Айырма дөңгөлөктүн айлануу борборуна эмес, жерге жана дөңгөлөктүн контакттык бетине карата bb бийиктигинен келип чыгат.
bb тамчы санынын ар кандай мааниси - бул bmx, brompton же moulton сыяктуу кичинекей дөңгөлөктүү велосипеддерди колдонуу тажрыйбасы бар адамдар үчүн түшүнүүгө оңой болгон жакшы сакталган миф.
Төмөнкү BB узунураак отургуч түтүгүн билдирбейт. Бул такыр мааниси жок. Айрыкча, эгер сиз шиналарды жана айрыларды ж.б. колдонуу менен BB бийиктигин тууралоо жөнүндө айтып жатсаңыз. эч кандай оңдоолор ошол отургучтун түтүгүн сунуп же кичирейтпейт. Ооба, айрыны көп кыскартсаңыз, отургуч түтүгү тик болуп, эффективдүү үстүнкү бочка бир аз кичирейет, ээрди кайра жолго жылдыруу керек болушу мүмкүн, анан ээрди бир аз түшүрүү керек, бирок ал дагы деле отургуч түтүктүн узундугун өзгөртпөйт.
Мыкты идея, рахмат .Менин түшүндүрмөм ошол бөлүмдө айкыныраак болушу мүмкүн. Мен айткым келген нерсе, эгерде кадрдын инженери отургучтун трубасынын үстүнкү бийиктигин бирдей кармап, BBди түшүрсө, отургуч түтүк узунураак болуп калат. , бул тамчылатуучу пост туура менен көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
адилеттүү жетиштүү.Бирок, мен эмне үчүн отургучтун трубасынын үстүнкү так абалын сактоо керектигин билбейм.
Айрыкча сыноо велосипеддери, алардын типтүү колдонулушу +25тен +120мм BBге чейин.
Чынын айтсам, менин салтым +25 менен нөлгө бара турган чабандес бар. Бул талаптарды канааттандыруу үчүн жасалат, анткени педальдарды жерге көмүүчү суспензияга мээнет менен тапкан акчаңызды короткондон өткөн жаман нерсе жок. эгерде ал трассадан алынган болсо.
Кийинки ыңгайлаштырылган hardtail үчүн мен CAD файлын бүтүрдүм, анын ичинде “Болот” баракчасы. Бул BB боюнча шарттар.
Мен sag боюнча велосипедчилердин кээ бир чыныгы тамчы өлчөөлөрүн көргүм келет. Менин катуулугум эксцентриктин абалына жараша -65тен -75ке чейин. узун чөпкө отургузулган.
Туура эмес, экөө тең тең. BB төмөндөшү окууну таштаганга салыштырмалуу өлчөнөт, дөңгөлөктүн өлчөмү муну өзгөртпөйт, бирок айрынын узундугу өлчөнөт. BB бийиктиги жерден өлчөнөт жана дөңгөлөктүн өлчөмү өзгөргөн сайын көтөрүлөт же төмөндөйт. Ошондуктан чоңураак дөңгөлөктүү велосипеддер көп учурда көбүрөөк BB төмөндөшүнө ээ, ошондуктан алардын BB бийиктиги кичинекей дөңгөлөктүү велосипеддерге окшош.
Велосипед тебүү боюнча эң мыкты жаңылыктарды, ошондой эле өнүмдөрдү тандоо жана сунуштарды алуу үчүн электрондук почтаңызды киргизиңиз.