Көп учурда велосипеддин рулунун бийиктиги биз үчүн эң жакшы эмес. Муну эске алуу менен, жаңы велосипед сатып алганда, ыңгайлуураак жүрүү үчүн жасай турган негизги нерселердин бири - рулдун бийиктигин тууралоо.

Рулдун абалы велосипедди жалпы башкарууда маанилүү ролду ойносо да, көп учурда велосипедчилер ээрдин бийиктигин, отургуч түтүгүнүн бурчун, дөңгөлөктүн басымын жана амортизатордун жөндөөлөрүн өзгөртүү менен жүрүшүн оптималдаштырууга аракет кылышат, жана муну аз эле адамдар түшүнүшөт. Рулдун бийиктигин тууралоо эмнени билдирерин.

Ошондой эле ээрдин түшүрүлүшү деп да белгилүү болгон рулдун төмөн бийиктиги, адатта, оордук борборун төмөндөтөт. Жалпы оордук борборун алдыга жылдыруу менен, айрыкча, чыгууларда жана жолсуз жерлерде жүрүүнү башкарууну жакшыртуу үчүн кармагычты көбөйтсөңүз болот.

Бирок, өтө төмөн рулду башкаруу, айрыкча тик жерлерде жүргөндө, кыйынга турушу мүмкүн.

Элиталык чабандестердин сабагы көп учурда бир топ төмөндөйт, сабагы көбүнчө ээрден бир топ төмөн жайгашкан. Бул, адатта, аэродинамикалык абалды камсыз кылуу үчүн жасалат.

Көңүл ачууну жактырган чабандестердин орнотуусу, адатта, ээрдин бийиктиги менен бирдей деңгээлде болушу керек. Бул ыңгайлуураак болот.

Рулдун бийиктигин тууралоо жакшы, аны чыныгы муктаждыктарыңызга жараша тууралай аласыз.

Төмөнкү көрсөтмөлөр заманбап тишсиз гарнитуралар үчүн. Эң типтүү өзгөчөлүгү - аны алдыңкы айрынын үстүнкү түтүгүнө вертикалдуу бурама менен бекитүү, андан кийин гарнитура тишсиз гарнитура болуп калат.

Тиштүү гарнитураларды кантип тууралоо керектигин төмөндө да карап чыгабыз.

· Керектүү шаймандар: алты бурчтуу ачкыч жана момент ачкычынын топтому.

1-ыкма:

Сабактын прокладкасын көбөйтүү же азайтуу

Рулдун бийиктигин тууралоонун биринчи жана эң оңой жолу - сабынын аралыктарын тууралоо.

Сабак аралык айрынын үстүнкү түтүгүндө жайгашкан жана анын негизги функциясы - сабынын бийиктигин тууралоо менен гарнитураны кысуу.

Адатта, көпчүлүк велосипеддерде сабынын үстүндө же астында эркин кыймылдоого мүмкүндүк берүүчү 20-30 мм сабынын аралыктары бар. Бардык сабынын бурамаларында стандарттуу жиптер бар.

【1-кадам

Ар бир сабынын бурамасын каршылык сезилбей калганга чейин акырындык менен бошотуңуз.

Алгач велосипеддин дөңгөлөктөрүн ордуна бекитиңиз, андан кийин гарнитураны бекитүүчү бурамаларды бошотуңуз.

Бул учурда, гарнитураны бекитүүчү бурамага жаңы май кошсоңуз болот, анткени майлоочу май жок болсо, гарнитураны бекитүүчү бурама оңой эле тыгылып калат.

【2-кадам

Гарнитуранын сабынын үстүндө жайгашкан үстүнкү капкакты алып салыңыз.

【3-кадам

Айрыдан сабакты алып салыңыз.

Гарнитураны бекитүү үчүн алдыңкы айрынын үстүнкү түтүгүнүн илинүүчү өзөгү колдонулат. Көмүртек буласынан жасалган велосипеддерде колдонулгандары, адатта, кеңейтүүчү өзөктөр деп аталат жана сабынын бийиктигин тууралоодо аларды тууралоонун кажети жок.

【4-кадам

Канчалык төмөндөтүү же көтөрүү керектигин, ошондой эле тиешелүү бийиктиктеги төшөктөрдү кошуу же азайтуу керектигин аныктаңыз.

Рулдун бийиктигиндеги кичинекей өзгөрүү да чоң айырмачылыкты жаратышы мүмкүн, андыктан бул тууралуу өтө көп кабатыр болбошубуз керек.

【5-кадам

Сабактын үстүнкү бөлүгүндөгү түтүккө кайра салып, жаңы эле алып салган сабактын шайбасын сабактын үстүнө орнотуңуз.

Эгерде сабактын үстүндө бир топ шайбалар болсо, сабакты тескери буруу менен ошол эле натыйжага жетүүгө болобу же жокпу, ойлонуп көрүңүз.

Гарнитуранын капкагы гарнитуранын подшипниктерин бекитүү үчүн жетиштүү орун калтырып, айрынын үстүнкү түтүгү менен сабынын шайбасынын үстүнкү бөлүгүнүн ортосунда 3-5 мм боштук бар экенин текшериңиз.

Эгерде мындай боштук жок болсо, анда прокладканы туура эмес койгонуңузду текшеришиңиз керек.

【6-кадам

Гарнитуранын капкагын кайра жабыңыз жана каршылык сезгенге чейин бекемдеңиз. Бул гарнитуранын подшипниктери кысылганын билдирет.

Эгерде руль өтө тар болсо, велосипеддин рулу эркин айланбай же өтө бош болуп калса, дөңгөлөктөр шыңгырап, чайпалышы мүмкүн.

【7-кадам

Андан кийин, руль дөңгөлөккө тик бурчта болушу үчүн, сабын алдыңкы дөңгөлөк менен тегиздеңиз.

Бул кадам бир аз чыдамкайлыкты талап кылышы мүмкүн – рулду так борборлоштуруу үчүн, сиз түз жогору жакты карашыңыз керек.

【8-кадам

Дөңгөлөк менен сабы бир сызыкка келгенден кийин, өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык сабы бекитүүчү бурамаларды бирдей бураңыз. Адатта 5-8 Нм.

Бул учурда, момент ачкычы абдан зарыл.

【9-кадам

Гарнитураңыздын туура кулпуланганын текшериңиз.

Жөнөкөй ыкма - алдыңкы тормозду кармап, бир колуңузду сабына коюп, аны акырын алдыга-артка чайкаңыз. Айры үстүнкү түтүк алдыга-артка чайпалып жатканын сезиңиз.

Эгер сиз муну сезсеңиз, сабынын орнотуу бурамасын бошотуп, гарнитуранын капкагынын бурамасын чейрек буруш менен бекемдеңиз, андан кийин сабынын орнотуу бурамасын кайра бекемдеңиз.

Жогорудагы кадамдарды бардык аномалиянын белгилери жоголуп, руль дагы эле жылмакай айланганга чейин кайталаңыз. Эгерде болт өтө бекем тартылса, рульду бурганда бурулуш абдан кыйын болуп калат.

Эгерде гарнитураңыз бурулганда дагы эле кызыктай сезилсе, бул гарнитуранын подшипниктерин оңдоо же жаңылары менен алмаштыруу керек болушу мүмкүн деген белги.