Specialized компаниясы адаттагы дизайнын таштап, ийилүүчү айланма отургучту тандады.
Тышкы мүчөлүк жыл сайын эсептелет. Басма түрүндөгү жазылуулар АКШнын тургундары үчүн гана жеткиликтүү. Мүчөлүгүңүздөн каалаган убакта баш тарта аласыз, бирок төлөнгөн төлөмдөр үчүн акча кайтарылбайт. Жокко чыгарылгандан кийин, сиз мүчөлүгүңүзгө акы төлөнүүчү жылдын аягына чейин кире аласыз. Кененирээк маалымат
Кээде велосипед индустриясындагы акыркы инновациялардын айрымдары анын татаалдыгын арттырып жаткандай сезилет. Бирок мунун баары жаман жаңылык эмес. Ошондой эле велосипедди жөнөкөйлөтүү жана жакшыртуу үчүн бир нече сонун идеялар бар.
Кээде жакшы дизайн өтө татаал асма конструкциясына же кошумча электроникага салыштырмалуу сизге кереги жок нерселерди сурайт. Эң жакшы дегенде, жөнөкөйлүк велосипеддерди жеңилирээк, тынчыраак, арзаныраак, тейлөөнү жеңилирээк жана ишенимдүү кылууну билдирет. Бирок бул гана эмес. Жөнөкөй чечим дагы бир аз көрктүүлүккө жана тапкычтыкка ээ.
Transition компаниясы Spur үчүн асма платформадан баш тартып, жөнөкөй серпилгич колдоо системасына өттү.
Азыркы учурда дээрлик ар бир XC велосипединде подшипниктери же втулкалары бар салттуу айланма дөңгөлөктүн ордуна "ийкемдүү айланма дөңгөлөк" бар экенинин себеби бар. Ийкемдүү айланма дөңгөлөктөр жеңилирээк, алар көптөгөн майда бөлүктөрдү (подшипниктер, болттор, шайбалар ж.б.) жана техникалык тейлөөнү жок кылат. Подшипниктерди ар бир сезондо алмаштыруу керек болсо да, кылдаттык менен иштелип чыккан ийкемдүү айланма дөңгөлөктөр раманын иштөө мөөнөтүн узартат. Раманын арткы жагындагы айланма дөңгөлөктөр, отургучтардын же чынжырлуу дөңгөлөктөрдүн үстүндөгү айланма дөңгөлөктөр, адатта, асма дөңгөлөктүн жүрүшүндө бир нече градус гана айланууну көрөт. Бул подшипниктер тезирээк майышып, эскирип калышы мүмкүн дегенди билдирет, ал эми көмүртектен, болоттон же ал тургай алюминийден жасалган ийкемдүү рамка элементтери чарчоосуз бул кыймыл диапазонун оңой эле көтөрө алат. Алар азыр көбүнчө 120 мм же андан аз жүрүштүү велосипеддерде кездешет, бирок узак жүрүштүү ийкемдүү айланма дөңгөлөктөр жасалган жана өндүрүш технологиясы жакшырган сайын биз аларды көбүрөөк көрөбүз деп ойлойм.
Тоо велосипедчилери үчүн бирден-бирден колдонуунун пайдасы ушунчалык айкын болушу мүмкүн, дээрлик өзүнөн-өзү айкын. Алар бизге алдыңкы дерейлёрлорду, алдыңкы дерейлёрлорду, кабелдерди жана (адатта) чынжырлуу жол көрсөткүчтөрдү алып салууга мүмкүндүк берет, ошол эле учурда ар кандай тиштүү дөңгөлөктөрдү сунуштайт. Бирок жаңыдан баштаган велосипедчилер үчүн бир эле которгучтун жөнөкөйлүгү пайдалуураак. Аларды орнотуу жана тейлөө оңой гана эмес, ошондой эле аларды айдоо да оңой, анткени сиз бир гана которгуч жана үзгүлтүксүз бөлүштүрүлгөн тиштүү дөңгөлөктөр жөнүндө ойлонушуңуз керек.
Алар жаңы болбосо да, эми сиз жакшы бир шакекчелүү трансмиссиясы бар баштапкы деңгээлдеги катуу куйруктуу айымдардан сатып алсаңыз болот. Бул спортко жаңыдан киришип жаткан адам үчүн абдан жакшы нерсе.
Бир гана айланма дөңгөлөктү коргоо үчүн көп сын-пикирлер болот деп ишенем, бирок мына баштадык. Бир айланма дөңгөлөктүү велосипеддерге эки сын-пикир бар. Биринчиси тормоздоого байланыштуу жана звено менен башкарылуучу бир айланма дөңгөлөктүү велосипеддерге, ошондой эле чыныгы бир айланма дөңгөлөктүү велосипеддерге тиешелүү.
Шилтеме менен башкарылуучу бир октуу дөңгөлөктө (бул бүгүнкү күндө эң кеңири таралган дизайн) макетти колдонуунун негизги себеби - көтөрүлүүгө каршы мүнөздөмөнү азайтуу жана тууралоо, башкача айтканда, тормоздоо күчүнүн асмага тийгизген таасири. Бул асманын тормоздоодо дөңсөөлөрдүн үстүнөн эркин кыймылдашына мүмкүндүк берет деп айтылат. Бирок чындыгында бул чоң маселе эмес. Чындыгында, бир октуу дөңгөлөктөрдүн типтүү жогорку көтөрүлүүгө каршы маанилери алардын тормозго түшүүсүнө каршы турууга жардам берет, бул аларды тормоздоодо туруктуураак кылат жана менимче, бул таасир алда канча айкын. Белгилей кетүүчү нерсе, жылдар бою ушул сыяктуу компаниялардын шилтеме менен башкарылуучу бир октуу велосипеддери көптөгөн Дүйнөлүк Кубокторду жана жарыштарды жеңип алышкан.
Экинчи сын чыныгы бир октуу велосипеддерге гана тиешелүү, мында амортизатор түз эле айланма рычагга орнотулат. Аларда, адатта, раманын прогрессиясы жок, демек, пружинанын ылдамдыгынын ар кандай прогрессиясы же "көтөрүлүшү" амортизатордон келип чыгышы керек. Прогрессивдүү байланыш менен, жүрүштүн аягында демпфердик күч да көбөйөт, бул андан ары түбүнө түшүүнүн алдын алууга жардам берет.
Алгач, Specialized сыяктуу татаалыраак конструкциялардын айрымдары айрым бир айланма дөңгөлөктөргө караганда өнүккөн эмес экенин белгилей кетүү керек. Ошондой эле, заманбап аба амортизаторлору менен пружиналарды көлөмдүү пластиналар менен жөндөө процесси оңой. Кимден сураганыңызга жараша, прогрессивдүү байланыштардан соккуга көз каранды демпферлөө ылдамдыгы дайыма эле жакшы нерсе боло бербейт. Ошондуктан (катушка) пружинаны иштетүү үчүн прогрессивдүү байланышы жана демпферди иштетүү үчүн сызыктуу байланышы бар ылдый түшүүчү велосипед жасайт.
Албетте, прогрессивдүү байланыш кээ бир адамдар үчүн жакшыраак иштеши мүмкүн, ал эми кээ бир амортизаторлор үчүн, бирок туура орнотулган амортизатор менен бир айланма чындап эле жакшы иштейт. Сизге жөн гана прогрессивдүү пружина жана/же бир аз азыраак салбыроо керек. Эгер мага ишенбесеңиз, башка сыноочулардын бир айланма велосипеддер жөнүндөгү жакшы сын-пикирлерин бул жерден жана бул жерден окуй аласыз.
Ошентсе да, мен прогрессивдүү байланыштыруу, жалпысынан алганда, иштөө жагынан жакшыраак деп ойлойм. Бирок туура амортизаторлор менен бир бурулуш амортизаторлор биз сыяктуу рэппэйж чемпиондору болбогондор үчүн да жакшы иштейт, ал эми подшипниктерди оңой алмаштыруу аларды көп баткакта жүргөндөр үчүн логикалуу тандоого айлантат.
Асма системасынын иштешин оптималдаштыруунун көптөгөн татаал жолдору бар: кооз бириктиргичтер, кымбат амортизаторлор, бош жүрүүчү механизмдер. Бирок велосипеддин бүдүрлөрдү тегиздөөсүнө жардам берүүнүн бир гана ишенимдүү жолу бар: ага асма системасынын көбүрөөк жүрүшүн камсыз кылуу.
Жол жүрүүнү көбөйтүү сөзсүз түрдө салмакты, чыгымды же татаалдыкты кошпойт, бирок ал велосипеддин соккуларды канчалык натыйжалуу сиңирип аларын түп-тамырынан бери өзгөртөт. Баары эле жакшы жумшак жүрүүнү каалабаса да, сиз сүйүктүү узак аралыкка велосипедиңизди салбыроону азайтуу, кулпуларды колдонуу же көлөм аралык бөлгүчтөрдү кошуу менен айдай аласыз, бирок сизди жумшак кыска жүрүүчү велосипед сыяктуу айдай албайсыз, болбосо ал түбүнө жетет.
Мен баары эле тоодон ылдый карай велосипед тебиши керек деп айтып жаткан жокмун, бирок топурак велосипедине 10 мм көбүрөөк жүрүү мүмкүнчүлүгүн берүү, татаал асма конструкциясына караганда, жолду көзөмөлдөөнү, кармоону жана ыңгайлуулукту жакшыртууда жөнөкөй жана натыйжалуураак болушу мүмкүн.
Ошо сыяктуу эле, тормоздун иштешин жакшыртуунун көптөгөн татаал жолдору бар, мисалы, желдетилген роторлор, эки бөлүктүү роторлор, канаттуу тормоз колодкалары жана рычагдуу кулачоктор. Булардын көпчүлүгү чыгымдарды көбөйтөт жана кээде көйгөйлөрдү жаратат. Канаттуу колодкалар көп учурда шыңгырайт, ал эми рычагдуу кулачоктор гидравликалык системадагы туруксуздукту же боштукту күчөтүшү мүмкүн.
Ал эми чоңураак роторлор татаалдыкты кошпостон кубаттуулукту, муздатууну жана консистенцияны жакшыртат. 200 мм роторлорго салыштырмалуу 220 мм роторлор кубаттуулукту болжол менен 10% га жогорулатат, ошол эле учурда жылуулукту таратуу үчүн көбүрөөк беттик аянтты камсыз кылат. Албетте, алар оор, бирок роторлорго келсек, дисктердин салмагы болгону 25 граммды түзөт жана кошумча салмак катуу тормоздоо учурунда жылуулукту сиңирүүгө жардам берет. Ишти жеңилдетүү үчүн, 200 мм роторлордун жана төрт поршендүү тормоздордун ордуна 220 мм роторлорду жана эки поршендүү тормоздорду колдонуп көрсөңүз болот; эки поршендүү тормоздорду тейлөө оңой жана салмагы жана кубаттуулугу боюнча окшош болушу керек.
Мен Люддиттин элесин калтыргым келбейт. Мага велосипеддин иштешин жакшырткан технология жагат, ал кичинекей тетик болсо да. Мен узак жүрүүчү тамчылатма мамылардын, 12 ылдамдыктагы кассеталардын, дөңгөлөктөрдүн кошумчаларынын жана жогорку кубаттуулуктагы аба пружиналарынын чоң күйөрманымын, анткени алар сезилерлик пайда алып келет. Бирок азыраак тетиктери бар дизайн реалдуу дүйнөдө да ошондой эле жакшы иштегенде, мен ар дайым жөнөкөй ыкманы тандагам. Бул жөн гана цехте бир нече грамм же мүнөт үнөмдөө эмес; канааттандырарлык жөнөкөй чечим дагы тыкан жана көрктүү боло алат.
Beta жана биздин өнөктөш бренддерден акыркы жаңылыктарды, окуяларды, сын-пикирлерди жана атайын сунуштарды электрондук почтаңызга алуу үчүн катталыңыз.