Бельгияда жайгашкан шаардык электрондук велосипед өндүрүүчүсү электрондук велосипеддердин канча фитнес пайдасы бар экенин түшүнүү менен камсыз кылуу менен өзүнүн минүүчүлөрүнөн алынган кызыктуу маалыматтар менен бөлүштү.
Көптөгөн айдоочулар электрондук велосипеддердин пайдасына жумушка баруу үчүн унаадан же автобустан баш тартышты.
Электр велосипеддеринде айдоочунун өзүнүн педал тебүү аракетине кошумча күч кошуу үчүн электрдик көмөкчү мотор жана батарейка кирет жана трафик эске алынганда, алар көп шаарларда унаага жакын ылдамдыкта (жана кээде машинадан да ылдамыраак) жүрө алышат. жол кыймылы – веложолдорду бузуу).
Көптөгөн изилдөөлөр тескерисинче көрсөтсө да, электрондук велосипеддер көнүгүүлөрдүн пайдасын бербейт деген туура эмес түшүнүк бар.
Кээ бир изилдөөлөр атүгүл электрондук велосипеддер велосипеддерге караганда көбүрөөк көнүгүүлөрдү камсыздай турганын көрсөтүп турат, анткени чабандестер велосипедге караганда узунураак айдашат.
Жакында анын смартфон колдонмосунан чогултулган маалыматтар кардарлардын электрондук велосипеддери менен жупташкан, кадимки чабандес өзүнүн электрондук велосипедин кантип колдонгону тууралуу кызыктуу сүрөттү тартуулайт.
негиздөөчүсү жана компания жаңы тиркемени ишке киргизгенден кийин, чабандестер барган сайын алысыраак жүрүп жатканын түшүндүрүп, компания аралыкка саякаттоо 8% га өскөнүн жана саякат убактысы 15% га көбөйгөндүгүн айтты.
Тактап айтканда, компаниянын айтымында, анын велосипеддери жумасына орто эсеп менен тогуз жолу, орточо эсеп менен 4,5 километрди (2,8 миль) айдайт.
Электрондук велосипеддер негизинен шаарларда тебүү үчүн иштелип чыккандыктан, бул ишке ашат окшойт. Эс алуу же фитнес үчүн электрондук велосипеддерди тебүүнүн орточо убактысы көбүнчө узунураак, бирок шаардык электрондук велосипеддер көбүнчө шаарда навигация үчүн колдонулат жана алар адатта шаар аркылуу кыска сапарларды аткарышат. калк жыш жайгашкан аймактардын жүрөгү.
Аптасына 40,5 километр (25 миль) велосипед тебүүнүн болжол менен 650 калорияга барабар. Эсиңизде болсун, ковбой электрондук велосипеддеринде газ педалы жок, ошондуктан алар колдонуучудан моторду иштетүү үчүн педалды талап кылат.
Компания бул жалпысынан жумасына орточо 90 мүнөт чуркоо менен барабар экенин айтат. Көптөгөн адамдар бир жарым саат чуркоо кыйын (же тажатма) деп эсептешет, бирок тогуз кыска электрондук велосипед сапарлары жеңилирээк (жана кызыктуураак) угулат. ).
Жакында эле өзүнүн электрондук велосипед бизнесин кеңейтүү үчүн 80 миллион доллар каржылоону камсыздаган, ошондой эле электрондук велосипеддер педаль велосипеддери сыяктуу чабандестер үчүн жүрөк-кан тамыр ооруларына дээрлик бирдей пайда алып келерин көрсөткөн изилдөөлөрдү эскерет.
"Бир айдан кийин, кычкылтектин эң жогорку керектөөсү, кан басымы, дене курамы жана максималдуу эргономикалык жүктөмдөгү айырмалар электрондук велосипед жана кадимки велосипедчилердин 2% чегинде болгон."
Башка сөз менен айтканда, педал велосипедчилери электрондук велосипедчилерге салыштырмалуу жүрөк-кан тамыр чараларын 2% га жакшыртышкан.
Өткөн жылы биз Rad Power Bikes өткөргөн эксперимент жөнүндө кабарлаганбыз, анда беш түрдүү чабандестерди ар кандай деңгээлдеги педаль жардамын колдонуп, ар кандай стилдеги электрондук велосипеддерге отургузган.
Ошол эле 30-40 мүнөттүк жүрүштү аткаруу, калория күйгүзүү ар кандай чабандестер үчүн 100дөн 325 калорияга чейин өзгөрөт.
Велосипедди нөлдүк электрдик жардам менен бир аралыкта тебүү, албетте, көбүрөөк күч-аракетти талап кылат, ал эми электрондук велосипеддер дагы эле көнүгүүлөрдүн олуттуу пайдасын берерин кайра-кайра далилдешти.
Электрондук велосипеддер таза педаль велосипедин тебүү мүмкүнчүлүгүн эч качан кабыл албаган эки дөңгөлөккө көбүрөөк чабандестерди койгондуктан, алар көбүрөөк көнүгүүлөрдү жасашат.
жеке электр унаа ышкыбозу, аккумулятордук интузиаст жана Amazon'дун бестселлери DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide жана The Electric Bike китептеринин автору.
Михейдин учурдагы күнүмдүк айдоочусун түзгөн электр велосипеддери 1,095 доллар, 1,199 доллар жана 3,299 доллар. Бирок бул күндөрдүн тизмеси дайыма өзгөрүп турат.