1970-жылдары, ээлик кылганвелосипед"Учуучу көгүчкөн" же "Феникс" (ал кездеги эң популярдуу велосипед моделдеринин экөөсү) сыяктуу велосипеддер жогорку социалдык статустун жана сыймыктын синоними болгон. Бирок, Кытайдын жылдар бою тез өсүшүнөн кийин, кытайлыктардын эмгек акысы жогорулап, мурдагыга караганда сатып алуу жөндөмү жогорулады. Ошентип, сатып алуунун ордунавелосипеддер, люкс унаалар барган сайын популярдуу жана арзан болуп калды. Ошондуктан, бир нече жылдын ичинде,велосипедкеректөөчүлөр велосипеддерди колдонгусу келбей калгандыктан, өнөр жай төмөндөп кеткен.

Бирок, Кытай калкы азыр Кытайдын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин жана булганышын сезип жатышат. Ошентип, көптөгөн кытай жарандары азыр велосипед колдонууга көбүрөөк ыктап жатышат. Кытайдын 2020-жылдагы велосипед тебүү боюнча чоң маалыматтар отчетуна ылайык, Кытайдын калкы өсүүнү улантууда, бирок өсүү темпи басаңдап баратат. Калктын санынын өсүшү велосипед индустриясынын потенциалдуу колдонуучулар базасын кандайдыр бир деңгээлде көбөйттү. Маалыматтар көрсөткөндөй, 2019-жылы Кытайдын велосипед тепкен калкы болгону 0,3% түзгөн, бул өнүккөн өлкөлөрдөгү 5,0% деңгээлинен бир топ төмөн. Бул Кытай башка өлкөлөрдөн бир аз артта калганын билдирет, бирок бул ошондой эле велосипед индустриясынын өсүү үчүн чоң потенциалы бар экенин билдирет.

COVID-19 пандемиясы тармактарды, бизнес моделдерин жана адаттарды өзгөрттү. Ошентип, ал Кытайда велосипеддерге болгон суроо-талапты күчөтүп, дүйнө жүзү боюнча экспортту алдыга жылдырды.