Кытай мурун чыныгы велосипед өлкөсү болгон. 1980-1990-жылдары Кытайдагы велосипеддердин саны 500 миллиондон ашык деп эсептелген. Бирок, коомдук транспорттун ыңгайлуулугунун жогорулашы жана жеке унаалардын санынын көбөйүшү менен велосипеддердин саны жыл сайын азайып баратат. 2019-жылга чейин Кытайда электр велосипеддеринен башка 300 миллиондон аз велосипед калат.

Бирок акыркы эки жылда велосипеддер биз тарапка акырын кайтып келе баштады. Болгону бул велосипеддер жаш кезиңизде эсиңизде калгандай болбой калды.

Кытайдын Велосипед Ассоциациясынын маалыматы боюнча, учурда өлкө боюнча 100 миллиондон ашык адам үзгүлтүксүз велосипед тебет. "2021-жылдагы Кытайдын спорттук велосипеддерин изилдөө боюнча отчет" колдонуучулардын 24,5% күн сайын, ал эми колдонуучулардын 49,85% жумасына бир же андан көп жолу велосипед тебишет. Велосипед жабдууларынын рыногу миң жылдыктан кийинки алгачкы сатуу бумун баштап жатат жана жогорку класстагы жабдуулар бул өсүштүн негизги күчүнө айланды.

5000 юандан ашык велосипеддер жакшы сатыла алабы?

Акыркы эки жылда велосипед тебүү популярдуу достор чөйрөсүнүн социалдык сырсөзү болуп калды.

Маалыматтар көрсөткөндөй, Кытайдын велосипед рыногунун көлөмү 2021-жылы 194,07 миллиард юаньды түзөт жана 2027-жылга чейин 265,67 миллиард юанга жетет деп күтүлүүдө. Учурдагы велосипед рыногунун масштабынын тез өсүшү жогорку класстагы велосипеддердин өсүшүнө байланыштуу. Ушул жылдын май айынан бери велосипед рыногу ого бетер күчөдү. Ар биринин орточо баасы 11 700 юань болгон жогорку класстагы импорттук велосипеддердин сатылышы беш жылдан ашык убакыттын ичинде жаңы жогорку чекке жетти.

Маалыматтарга караганда, велосипед сатуу боюнча бул турда 10 000 юандан жогору товарлар эң популярдуу болуп саналат. 2021-жылы велосипедчилердин сатып алуу бюджети 8001ден 15000 юанга чейин эң жогорку үлүштү түзүп, 27,88% га жетет, андан кийин 15001ден 30 000 юанга чейинки диапазондо 26,91% га жетет.

Эмне үчүн кымбат велосипеддер күтүүсүздөн популярдуу болуп кетти?

Экономикалык төмөндөө, ири заводдордун жумушчуларды кыскартуусу, эмне үчүн велосипед рыногу кичинекей жазды алып келет? Замандын өнүгүшү жана айлана-чөйрөнү коргоо сыяктуу факторлордон тышкары, мунай бааларынын өсүшү да бир жагынан велосипеддердин кызуу сатылышына өбөлгө түздү!

Түндүк Европада велосипеддер транспорттун абдан маанилүү каражаты болуп саналат. Мисалы, айлана-чөйрөнү коргоого көңүл бурган түндүк өлкөсү катары Данияны алсак, даниялыктар үчүн велосипеддер биринчи кезекте саякаттоо үчүн тандалат. Жумушка баруучуларбы, жарандарбы, почтальондорбу, полиция кызматкерлериби же ал тургай мамлекеттик кызматкерлерби, баары велосипед тебишет. Велосипед тебүүнү ыңгайлуу кылуу жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн ар бир жолдо велосипеддер үчүн атайын тилкелер бар.

Менин өлкөмдөгү калктуу конуштардын жылдык киреше деңгээлинин жакшырышы менен көмүртекти азайтуу жана айлана-чөйрөнү коргоо да адамдар көңүл бурган маселелерге айланды. Андан тышкары, автоунаа лотереясын өзгөртүү мүмкүн эмес, унаа токтотуучу жайдын акысы көбүнчө күнүнө ондогон юаньды түзөт жана жол тыгыны адамдарды жыгып коюшу мүмкүн, ошондуктан көптөгөн адамдар саякаттоо үчүн велосипеддерди тандашы табигый нерсе окшойт. Айрыкча, быйыл биринчи деңгээлдеги эки ири шаар үйдөн иштешет жана Лю Гэнхун жетектеген улуттук үй фитнес кампаниясы башталды. "Жашыл саякат" жана "аз көмүртектүү жашоо" сыяктуу түшүнүктөрдүн популярдуулугу барган сайын көбүрөөк керектөөчүлөрдү велосипед тебүүгө түрттү. сүйүктүү.

Мындан тышкары, экономикалык чөйрөнүн таасиринен улам, ушул жылдын башынан бери дүйнөлүк мунай баалары кескин жогорулады жана мунай бааларынын өсүшү автоунаа менен жүрүүнүн баасынын жогорулашына алып келди. Ал эми кымбат баалуу велосипеддер экономикалык жана ден соолук себептеринен улам орто класстагы жана орто жаштагы адамдар үчүн алсыз тандоого айланды.

Акыркы жылдары велосипед рыногу акырындык менен өзгөрүп жатат. Кымбат баалуу велосипеддердин жогорку баасы ата мекендик велосипед бренддери үчүн келечекте кыйынчылыктардан арылуу жана кирешени көбөйтүү аракеттеринин багыты болот.