Электр велосипеддери быйыл абдан популярдуу болуп кетти. Биздин сөзүбүзгө ишенүүнүн кажети жок – электр велосипеддеринин сатуу көрсөткүчтөрү өтө жогору экенин көрө аласыз.
Керектөөчүлөрдүн электровелосипеддерге болгон кызыгуусу өсүүдө, анткени тротуарда жана топурак жолдо чуркап жүргөндөрдүн саны көбөйүүдө. Электр велосипеддери гана быйыл электровелосипед жаңылыктарына он миллиондогон көрүүлөрдү алып келип, тармактын кызыгуусун дагы бир жолу көрсөттү. Эми биз жылдын эң ири электровелосипед жаңылыктарына көз чаптырабыз.
Ал өзүнүн vision e-velosiped долбоорун чыгарганда, тез жүрүүчү e-velosiped e-velosipedдин учурдагы юридикалык аныктамасына жооп бербей турганын жакшы билген.
Кубаттуу мотор ага саатына 60 км (37 миль) максималдуу ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет, бул Түндүк Американын, Европанын, Азиянын жана Океаниянын дээрлик бардык өлкөлөрүндө электр велосипеддеринин мыйзамдуу чегинен алда канча ашып түшөт.
Эң жогорку ылдамдыкты смартфон тиркемеси аркылуу техникалык жактан өзгөртүүгө болот, бул аны ар кандай жергиликтүү ылдамдык эрежелерине ылайыкташтыруу үчүн саатына 25-45 км (саатына 15-28 миль) чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Ал тургай, ылдамдыктын чегин реалдуу убакыт режиминде тууралоо үчүн геофонсацияны колдонуу идеясын ойлоп тапты, башкача айтканда, сиз жеке жолдордо жана жолдордо толук ылдамдыкта жүрө аласыз, андан кийин коомдук жолдорго киргенде велосипедди автоматтык түрдө жергиликтүү ылдамдык чегине түшүрө аласыз. Же болбосо, ылдамдыктын чеги шаардын борборунда төмөн болушу мүмкүн, андан кийин айдоочу чоңураак, ылдамыраак жолго секиргенде ылдамдыкты автоматтык түрдө жогорулатат.
Бирок ал эмне кылып жатканын жакшы билет жана электровелосипед концепциясы электровелосипед эрежелерин жаңыртуу жана жогорку ылдамдыктагы жана күчтүүрөөк продуктуну камтуу боюнча сүйлөшүүлөрдү кубаттоо жөнүндө экенин айтат. Компания түшүндүргөндөй:
«Модульдук ылдамдык концепциясы бар мындай унаалар үчүн эч кандай мыйзамдык база жок болгондуктан, унаалар мындай мыйзамдарды киргизүүгө жана ошого жараша ушул мүнөздөгү иштеп чыгууга көмөктөшүү максатында киришти».
Электро велосипеддердин жогорку ылдамдыктагы жана географиялык тосмолоо мүмкүнчүлүктөрү гана өзгөчөлөнүп турбайт, ошондой эле электро велосипедди 2000 Вт/саат батарея менен жабдылган, бул бүгүнкү күндөгү электро велосипеддердеги орточо батареянын кубаттуулугунан 3-4 эсе көп.
Компаниянын айтымында, электровелосипед эң аз кубаттуулук режиминде педалдын жардамы менен 300 километрди (186 миль) басып өтөт.
Эгер сиз али билбесеңиз, мен жума сайын "Сиз аны жакшы көрөсүз же жек көрөсүз" деген аталыштагы рубриканы жазып жатам.
Бул серия көбүнчө тамашалуу рубрика болуп саналат, анда мен Кытайдын эң ири соода сайтынан күлкүлүү, акылсыз же таң калыштуу электр унаасын таптым. Ал ар дайым сонун, кызыктай же экөө тең болот.
Бул жолу мен үч чабандес үчүн иштелип чыккан өзгөчө кызыктуу электр велосипедин таптым. Өтө кызыктай дизайнга карабастан, анын 750 долларлык баасы жана акысыз жеткирүүсү чоң кызыгууну жаратышы мүмкүн.
Бул "аз кубаттуулуктагы батарея" опциясы үчүн, ал болгону 384 Вт/саат. Бирок сиз 720 Вт/саат, 840 Вт/саат же күлкүлүү 960 Вт/саат пакетин кошо алганда, баасын 1000 доллардан ашырбастан тандай аласыз. Бул өзү эле таң калыштуу.
Бирок бул нерсенин практикалык жагы аны чындап эле өз ордунда калтырат. Үч отургуч, толук асма, үй жаныбарлары үчүн капас (менин оюмча, аны чыныгы үй жаныбарлары үчүн эч качан колдонбош керек) жана башка көптөгөн нерселер бул нерсени функционалдуу кылат.
Ал тургай, кимдир бирөө велосипедди уурдап кетпеши үчүн мотор кулпусу, арткы педальдар, алдыңкы бүктөлүүчү педальдар, бүктөлүүчү педальдар (негизинен үч адам буттарын коё турган көптөгөн жерлер) жана башка көптөгөн нерселер бар!
Чынында, бул кызыктай кичинекей электр велосипеди жөнүндө жазгандан кийин, мен ага ушунчалык берилип кетип, бирөөсүн сатып алдым. Калифорниянын Лонг-Бич шаарындагы жүк ташуучу кемелердин арасында бир нече ай бою жүргөндөн кийин, ал абдан кызыктуу болуп чыкты. Акыры ал конгондо, анын ичиндеги контейнер "бузулуп", менин велосипедимди "жеткирүүгө мүмкүн эмес" болуп калды.
Азыр жолдо алмаштыруучу велосипедим бар жана бул велосипед чындап эле жакшы иштейт деп үмүттөнөм, андыктан бул велосипеддин чыныгы жашоодо кандай иштээрин сиздер менен бөлүшө алам.
Кээде эң маанилүү жаңылыктар белгилүү бир унаа жөнүндө эмес, тайманбас жаңы технологиялар жөнүндө болот.
Schaeffler компаниясы Freedrive деп аталган жаңы электр велосипединин зым аркылуу башкаруу системасын сунуштаганда ушундай болгон. Ал электр велосипединин кыймылдаткыч системасынан ар кандай чынжырды же курду толугу менен алып салат.
Педалдардын арткы дөңгөлөккө эч кандай механикалык туташуусу жок, жөн гана электр велосипединин борбордук моторлоруна кубат берүүчү генераторду иштетет.
Бул абдан кызыктуу система, ал абдан чыгармачыл электровелосипеддердин дизайнына жол ачат. Эң жакшы иштеген алгачкы электровелосипеддердин бири жүк ташуучу электровелосипеддер болгон, алар көбүнчө педаль жетегиндеги дөңгөлөктү алыста жайгашкан жана педальдан бир нече жолу ажыратылган арткы жетектөөчү дөңгөлөккө механикалык байланыш аркылуу туташтыруу зарылдыгынан улам кыйынчылыкка туш болушкан.
Биз бул жетектин Eurobike 2021 көргөзмөсүндө өзгөчө чоң жүк ташуучу электр велосипедине орнотулганын көрдүк жана ал абдан жакшы иштеди, бирок команда дагы эле аны бардык жабдуу диапазонундагы иштин натыйжалуулугун жакшыртуу үчүн өзгөртүп жатат.
Адамдарга жогорку ылдамдыктагы электр велосипеддери абдан жагат окшойт, же жок дегенде алар жөнүндө окуганды жакшы көрүшөт. 2021-жылга карата электр велосипеддери жөнүндөгү эң мыкты беш жаңылыктын катарына эки жогорку ылдамдыктагы электр велосипеди кирет.
Голландиялык электровелосипед өндүрүүчү VanMoof компаниясы да артта калбоо үчүн, кайсы компаниянын өкүлүн же басма сөз билдирүүсүн окуганыңызга жараша, саатына 50 км же 60 км/саат ылдамдыкка жете турган жогорку ылдамдыктагы супервелосипедди жарыялады.
Толук асмалуу электровелосипед жөн гана концепция эмес. Өтө ылдам электровелосипед чыгарууну пландап жатканын айтпаса да, чындыгында өзүнүн супервелосипедин рынокко чыгарарын айтууда.
Китептин бир барагын алып, анын максаты электровелосипеддерди жөнгө салуу боюнча талкууларды алдыга жылдыруу деп ырастайт.
«Бул биздин биринчи супербайкыбыз, жогорку ылдамдыкка жана узак аралыкка арналган электробайк. Мен бул жаңы жогорку ылдамдыктагы электробайк 2025-жылга чейин шаарлардагы скутерлерди жана унааларды толугу менен алмаштыра алат деп ишенем.»
Биз коомдук жайларды унаалар ээлебеген учурда кантип колдонуу керектигин кайрадан карап чыккан, адамга багытталган саясатты жүргүзүүгө чакырабыз. Жакынкы келечекте шаар кандай болорун ойлогонго кубанычтамын жана биз туура өткөөл куралдарды түзүү менен өзгөрүүлөрдүн бир бөлүгү болгонубузга сыймыктанабыз.
Электр велосипеддеринин федералдык салык кредити, электр унааларынын салык кредитине окшош, февраль айында биринчи жолу сунушталгандан бери быйыл чоң жаңылык болду.
Айрымдар электровелосипеддерге салык жеңилдигин мүмкүн эмес деп эсептешсе да, сунуш "Башкаларды кайра куруу" мыйзамынын алкагында Өкүлдөр палатасында чыныгы добуш берүүдөн өткөндөн кийин чоң ишенимге ээ болду.
Салык жеңилдиги баштапкы пландаштырылган 15 000 долларлык чектен 900 доллар менен чектелген. Ал 4000 доллардан төмөн баадагы электр велосипеддери менен гана иштейт. Баштапкы план салык жеңилдигин баасы 8000 доллардан төмөн баадагы электр велосипеддери менен чектеген. Төмөнкү чек күнүмдүк жүргүнчү ташуучу унааларын алмаштырууга бир нече жыл коротуу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу баасы жогору болгон кээ бир кымбатыраак электр велосипеддерин жокко чыгарат.
Баасы 1000 доллардан төмөн болгон электр велосипеддеринин бир нече модели дагы эле бар болсо да, популярдуу электр велосипеддеринин көпчүлүгү миңдеген доллар турат жана дагы эле күтүлүп жаткан рамкага туура келет.
Электрондук велосипеддерди федералдык салык жеңилдигине кошуу коомчулуктун жана PeopleForBikes сыяктуу топтордун кеңири колдоосунан жана лоббизминен кийин ишке ашырылды.
"Build Back Better ​​Act боюнча акыркы добуш берүүдө велосипеддер климаттык чечимдин бир бөлүгү катары камтылган, бул велосипеддер жана электровелосипеддер үчүн жаңы финансылык стимулдардын жана климатка жана теңчиликке багытталган инфраструктураны жакшыртууга гранттардын аркасында болот. Биз Сенатты жылдын аягына чейин бул ишти жандандырууга чакырабыз, ошондо биз ар бир адам кандай саякаттаганына же кайда жашаганына карабастан, кыймылдуу бойдон калуу менен транспорттук эмиссияларды азайтуу боюнча аракеттерибизди баштай алабыз."
2021-жылы биз көптөгөн кызыктуу жаңы электровелосипеддерди, ошондой эле жаңы технологияларды көрүп жатабыз жана мыйзамдуу электровелосипеддерди кайра куруу маселесин алдыга жылдыруудабыз.
Эми, 2022-жыл андан да кызыктуу жыл болушу мүмкүн, анткени өндүрүүчүлөр жеткирүү чынжырындагы олуттуу жетишсиздиктен айыгып, рынокко жаңы идеяларды жана моделдерди алып чыгууга мүмкүнчүлүк алышат.
Сиздин оюңузча, 2022-жылы электровелосипед индустриясында эмнелерди көрөбүз? Төмөндөгү комментарийлер бөлүмүндө сиздин оюңузду уксак. Өткөн мезгилге (12-24 ай) ностальгиялык саякат үчүн, өткөн жылдын 2020-жылдагы электровелосипед жөнүндөгү эң мыкты жаңылыктарын карап көрүңүз.