Британдык фантаст жазуучу Х.Г. Уэллс бир жолу: "Мен чоң кишинин велосипед тээп баратканын көргөндө, адамзаттын келечеги үчүн үмүтүмдү үзбөйм", - деп айткан. Эйнстин велосипеддер жөнүндө белгилүү сөзү да бар, ал: "Жашоо велосипед тээп бараткандай. Эгер тең салмактуулугуңузду сактагыңыз келсе, алдыга жыла беришиңиз керек", - дейт. Велосипеддер чын эле адамдар үчүн ушунчалык маанилүүбү? Бүгүнкү күндө көпчүлүк адамдар "акыркы миляны" жол жүрүү үчүн колдонуп жаткан велосипед тарыхый жактан класстык жана гендердик тоскоолдуктарды кантип жок кылды?

Британдык жазуучу Роберт Пейндин "Велосипед: Эркиндик дөңгөлөгү" аттуу китебинде ал велосипеддердин маданий тарыхын жана технологиялык инновациясын өзүнүн велосипед ышкыбозу жана велосипед сүйүүчүсү катары ачылыштары жана сезимдери менен чеберчилик менен айкалыштырып, биз үчүн ачылып берет. Тарыхтын булуттары "Эркиндик дөңгөлөгүндөгү" эркиндик окуяларын тактап берди.

1900-жылдары велосипеддер миллиондогон адамдардын күнүмдүк транспорт каражатына айланган. Адамзат тарыхында биринчи жолу жумушчу табы мобилдүү болуп калган — алар ошондой эле барып-келүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан, бир кезде эл жык толгон жалпы турак жай эми бош калган, шаар четиндеги аймактар ​​кеңейип, натыйжада көптөгөн шаарлардын географиясы өзгөргөн. Мындан тышкары, аялдар велосипед тебүүдө көбүрөөк эркиндикке жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болушту, ал тургай велосипед тебүү аялдардын шайлоо укугу үчүн узак күрөшүндөгү бурулуш учурга айланды.

Велосипеддин популярдуулугу автомобиль доорунда бир аз төмөндөдү. "1970-жылдардын орто ченинде Улуу Британияда велосипеддин маданий концепциясы эң төмөнкү чегине жеткен. Ал мындан ары натыйжалуу транспорт каражаты катары эмес, оюнчук катары каралып калган. Же андан да жаманы - жол кыймылынын зыянкечи". Велосипед тарыхый жактан болуп көрбөгөндөй көп адамдарды шыктандыра алабы, спортко көбүрөөк адамдарды тарта алабы, спортту форма, масштаб жана жаңылык жагынан кеңейте алабы? Пейндин ою боюнча, эгер сиз велосипед тебүүдө өзүңүздү кубанычтуу жана эркин сезген болсоңуз, "анда биз бир негизги нерсени бөлүшөбүз: баары велосипедде экенин билебиз".

Балким, велосипеддердин эң чоң таасири - ал катаал класстык жана гендердик тоскоолдуктарды жок кылат, ал эми ал алып келген демократиялык рух ал коомдун күчүнөн тышкары. Бир кезде бир өмүр баяны боюнча "велосипедчинин лауреаты" деп аталган британиялык жазуучу Х.Г. Уэллс бир нече романдарында велосипедди британ коомундагы кескин өзгөрүүлөрдү чагылдыруу үчүн колдонгон. "Кокустук дөңгөлөктөрү" гүлдөгөн 1896-жылы жарык көргөн. Башкы каарман Хупдрайвер, орто класстын төмөнкү катмарынын кездеме тигүүчүсүнүн жардамчысы, велосипед менен саякаттап жүргөндө орто класстын жогорку катмарынын айымына жолуккан. Ал үйүнөн чыгып кеткен. "Велосипед менен айылга саякат" өзүнүн "эркиндигин" көрсөтүү үчүн. Уэллс муну Британиядагы социалдык класстык системаны жана ага велосипеддин пайда болушу кандай таасир эткенин сатиралоо үчүн колдонот. Жолдо Хупдрайвер айымга барабар болгон. Сассексте айылдык жолдо велосипед тепкенде, ар кандай класстарды аныктаган кийим, топтор, кодекстер, эрежелер жана адеп-ахлак сыяктуу социалдык конвенциялар жөн гана жоголот.

Велосипеддер феминисттик кыймылды баштаган деп айтууга болбойт, экөөнүн өнүгүшү бири-бири менен дал келет деп айтууга болот. Ошого карабастан, велосипед аялдардын шайлоо укугу үчүн узак күрөшүндө бурулуш учур болгон. Албетте, велосипед өндүрүүчүлөр аялдардын да велосипед тебүүсүн каалашат. Алар 1819-жылы велосипеддин алгачкы прототиптеринен бери аялдардын велосипеддерин жасап келишет. Коопсуз велосипед баарын өзгөрттү жана велосипед тебүү аялдар арасында эң популярдуу болгон биринчи спорт түрү болуп калды. 1893-жылга чейин дээрлик бардык велосипеддер...Өндүрүүчүлөр аялдардын моделдерин чыгарышкан.